Misteri Amtrak: Investigasi kecelakaan tidak menemukan masalah mekanis, pejabat mengutip ‘faktor manusia’
Penyelidik federal mengatakan pada hari Selasa bahwa mereka sejauh ini tidak menemukan masalah mekanis pada sistem kereta api di lokasi tergelincirnya kereta Amtrak yang mematikan bulan lalu di luar Philadelphia – sehingga seorang pejabat tinggi menunjuk pada “faktor manusia”.
Dewan Keselamatan Transportasi Nasional merilis apa yang disebut temuan “awal” di a laporan singkat Selasa pagikarena para pejabat juga memberikan informasi terkini kepada Kongres selama sidang komite DPR.
Laporan itu mengatakan “penyelidik telah memeriksa sistem pengereman kereta, sinyal dan geometri lintasan” dan sejauh ini “tidak ada kejanggalan yang ditemukan.”
Selama sidang Komite Transportasi DPR, kepala Administrasi Kereta Api Federal Sarah Feinberg menekankan bahwa penyebab kecelakaan 12 Mei yang menewaskan delapan orang dan menyebabkan lebih dari 200 orang dilarikan ke rumah sakit belum ditentukan secara resmi.
Namun dia bersaksi bahwa kecepatan adalah faktor penting, dan mengatakan bahwa itu adalah “faktor manusia”.
Lebih lanjut tentang ini…
Kesaksian dan laporan memperjelas bahwa penyelidik masih fokus pada mengapa kereta melaju hingga 106 mph saat mendekati zona 80 mph di tikungan.
Insinyur Amtrak Brandon Bostian mengalami cedera kepala dalam kecelakaan itu dan mengatakan kepada penyelidik bahwa dia tidak ingat apa yang terjadi. Kereta itu dilengkapi dengan perekam data “kotak hitam” dan kamera menghadap ke luar yang berfokus pada jalur di depan, namun tidak satu pun dari perangkat tersebut yang mengungkapkan apa yang terjadi di dalam kabin.
Laporan NTSB mengatakan ahli forensik sekarang memeriksa catatan telepon insinyur tersebut, tampaknya untuk melihat apakah dia membuat pesan teks atau panggilan sebelum kecelakaan terjadi.
“Meskipun catatan tampaknya menunjukkan adanya panggilan, pesan teks yang dikirim, dan data yang digunakan pada hari kecelakaan, penyelidik belum menentukan apakah ada aktivitas telepon selama kereta beroperasi,” kata polisi. kata laporan. “Penyidik menghubungkan stempel waktu dalam catatan telepon seluler insinyur dengan berbagai sumber data, termasuk perekam peristiwa lokomotif, lokomotif yang melihat ke luar, rekaman komunikasi radio, dan video pengawasan.”
Laporan tersebut mengatakan NTSB juga sedang menyelidiki laporan tentang “para pengacau yang melemparkan batu atau benda lain ke kereta yang lewat pada saat terjadi penggelinciran.”
Sementara itu, para pejabat yang memberikan kesaksian di Bukit menekankan pentingnya teknologi keselamatan yang dikenal sebagai Kontrol Kereta Positif.
Ketua NTSB Christopher Hart mengatakan Kontrol Kereta Positif – sebuah sistem yang secara otomatis dapat menghentikan kereta sebelum terjadi kecelakaan – mengatakan bahwa “Kontrol Kereta Positif yang dipasang dengan benar dan berfungsi … akan mencegah kecelakaan ini.”
Melalui Undang-Undang Peningkatan Keselamatan Kereta Api tahun 2008, Kongres menetapkan batas waktu pada Amtrak dan jalur kereta barang dan komuter untuk memasang teknologi tersebut pada akhir tahun 2015. Saat ini, sebagian besar perkeretaapian tersebut diperkirakan tidak dapat memenuhi tenggat waktu, sehingga muncullah usulan untuk memberikan perpanjangan perkeretaapian selama lima hingga tujuh tahun.
Hart menggarisbawahi hal itu pada hari Selasa, dengan mengatakan, “Kami tahu bahwa sebagian besar perusahaan kereta api tidak akan mematuhi undang-undang ini.”
Joseph Boardman, CEO Amtrak, bersaksi bahwa Amtrak lebih maju dalam menerapkan teknologi ini dibandingkan perusahaan-perusahaan sezamannya dan akan mampu memenuhi mandat tersebut. Namun dia mengatakan Kontrol Kereta Positif saat ini hanya dipasang “di titik-titik” antara Washington dan New York di koridor tersebut.
Pada sidang tersebut, dia mengatakan Amtrak “sangat” menyesal atas tragedi bulan lalu. Dia mengatakan “sistemnya berfungsi” tetapi “kami tidak pernah bisa sepenuhnya menghilangkan risiko kesalahan manusia.”
Associated Press berkontribusi pada laporan ini.
