NASCAR menatap jalan bergelombang di depan saat tiga produsen mobil besar turun

Jika tiga produsen mobil Detroit berkurang, itu bisa mengirimkan jalan yang sangat bergelombang untuk no Amerika. 1 Spectator Sport. Jika GM, Ford dan Chrysler dipaksa untuk mengatur ulang – atau bahkan untuk keluar – beberapa takut bahwa roda mungkin datang untuk NASCAR.

Bintang -bintang NASCAR – termasuk Jeff Gordon dan Jimmie Johnson – menunjukkan dukungan mereka untuk industri otomotif dan mendesak penggemar mereka untuk menghubungi anggota Kongres mereka untuk memajukan rencana bailout Detroit senilai $ 25 miliar.

“Kami optimis bahwa Kongres akan membantu mendukung produsen mobil dan membantu mereka melewati masa yang sangat sulit ini,” kata Andrew Giangola, direktur komunikasi bisnis untuk NASCAR.

Klik di sini untuk foto.

“Itu akan mempengaruhi NASCAR jika produsen tidak bersama kita. Akan sangat aneh untuk melihat NASCAR dan bukan Chevy dan Ford dan menghindar untuk melihat trek.”

Seiring dengan seluruh negeri, NASCAR sekarang merasakan kerusakan keuangan. Ratusan juta dolar untuk dana jaminan balapan pasokan bahan bakar, dan uang itu tidak mengalir seperti dulu. Selain itu, kehadiran hanya di bawah 10 persen lebih rendah, dan beberapa sponsor belum diperbarui.

General Motors sedang memotong sponsor; Sears menjatuhkan sponsor 13 tahun untuk gelar seri truk NASCAR CRAFTSMAN; Dan AAA dan tentara pergi sepenuhnya.

Dalam upaya untuk memotong biaya secara umum, olahraga baru-baru ini melarang pengujian off-road, di mana tim menggunakan balap NASCAR resmi untuk menguji atau menyesuaikan kendaraan atau untuk berolahraga. Setiap tim diharapkan menghemat $ 1 juta, tetapi juga menelan biaya sekitar 1.000 pekerja garasi.

Tempat, tim, dan olahraga itu sendiri bersaing satu sama lain untuk sponsor yang sama. Balapan profil yang lebih rendah khawatir bahwa mereka tidak akan memiliki uang untuk masuk musim depan; Tim profil yang lebih tinggi bergabung untuk berbagi sumber daya.

“NASCAR umumnya berisiko dengan kebangkrutan luas di industri ini, dan saya pikir (bukan Big Three) akan mendapatkan NASCAR dengan jujur,” kata Dr. David E. Cole, ketua Pusat Penelitian Otomotif, kelompok nirlaba yang mempelajari industri ini.

“Tetapi jika kita berasumsi bahwa ada semacam pinjaman jembatan ke tiga besar dan bahwa kita akan mendapatkan stabilitas di pasar kredit, saya pikir NASCAR akan hidup dan setidaknya dua dari tiga besar akan terus berpartisipasi.”

“NASCAR memiliki minat yang sangat penting dalam percakapan ini untuk mengembangkan beberapa bentuk pinjaman jembatan,” kata Cole.

Entah bagaimana, para ahli mengatakan, NASCAR akan bertahan hidup. Ketika jaminan datang, para pakar industri mengatakan bahwa biaya sponsor akan tetap mengalir ke olahraga, hanya lebih lambat. Tetapi jika tidak datang, kata mereka, olahraga dapat diatur kembali dengan 30 tahun.

Tim harus belajar bagaimana bertahan dengan lebih sedikit uang, akan ada lebih banyak sponsor bersama, lebih sedikit tim, lebih sedikit uang tunai. Ada kemungkinan bahwa Honda – atau produsen asing lainnya – dapat diisi dan diisi dengan kekosongan yang ditinggalkan oleh Chevy dan Ford dan Dodge.

Dr Larry DeGaris, presiden penelitian dan strategi sponsor, yang melakukan rekaman nasional tentang beasiswa olahraga, mengatakan Chevy dan Ford memiliki pemasaran sukses besar untuk demografi NASCAR dan cenderung mempertahankan beberapa pengurangan sponsor. (Kampanye NASCAR Chrysler menunjukkan lebih sedikit daya tarik.)

Basis olahraga olahraga terdiri dari antara 40 juta dan 70 juta orang, tergantung pada definisi kipas, dan merupakan yang terkuat di pasar yang lebih kecil di tengah negara itu, dekat produsen mobil AS dan pabrik dari pesaing asing mereka Toyota dan Honda.

“Semakin banyak alasan untuk mempertahankan kehadiran yang terlihat di NASCAR,” kata Darik tentang tiga pencari jaminan besar. “Kurasa tidak akan menjadi ide yang bagus untuk menyerah.”

Balapan disimpan di bawah air oleh sponsor perusahaan, di mana mereka mendapatkan 90 persen dari pendapatan mereka. Sponsor termasuk outlet perbaikan rumah Loews dan Home Depot, Napa Autoparts, Coors dan Budweiser Beers dan Sprint/Nextel -Phone. Dan manajer nama besar seperti Dale Earnhardt Jr. Dan Jeff Gordon mempresentasikan kampanye pemasaran jutaan dolar.

Sponsor secara historis menggunakan reputasi olahraga ‘Amerika nyata’, dan para ahli setuju bahwa mereka diharapkan untuk berlanjut.

Terlepas dari kenyataan bahwa Sears menjatuhkan sponsor tahunan senilai $ 4 juta dari seri Truk Pengrajin, Camping World mengisi kesepakatan dengan nilai antara $ 5 juta dan $ 7 juta per tahun.

Tapi NASCAR dan sponsornya harus melangkah ringan. Menurut para ahli, perusahaan harus berhati -hati untuk tidak melakukan kampanye pemasaran yang mahal kepada audiens yang semakin menganggur. Demikian pula, jika tiga produsen mobil besar mendapatkan jaminan, mereka harus berhati -hati untuk tidak menyia -nyiakan uang pembayar pajak dengan kampanye pemasaran.

“Apa yang diwakili jaminan adalah ekonomi penurunan, dan dalam ekonomi penurunan, anggaran pemasaran Anda adalah salah satu yang pertama dipotong,” kata Mark Dodds, profesor pemasaran olahraga di University of New York-Cortlandt. “Saya pikir akan sulit untuk merasionalisasi pengeluaran pemasaran jika Anda juga membuat keputusan untuk membuat orang keluar dari pekerjaan.”

Tetapi para ahli setuju bahwa daya beli terlalu kuat.

“Penggemar NASCAR tahu siapa sponsornya, dan mereka menghargai mereka dan mereka menindaklanjutinya,” kata Delis. “Perilaku pembelian mereka dipengaruhi oleh sponsor NASCAR. Tidak ada hubungan atau olahraga lain yang mendekati kesuksesan. NASCAR dan Chevy adalah yang terbaik yang ada.”

NASCAR adalah bisnis swasta, dan tarif pendapatan tidak mudah datang. Tetapi karena kontrak televisi sudah ada musim lalu dan kontrak sponsor tetap ada, para ahli percaya bahwa tahun depan dapat menunjukkan kerugian. (Penjualan tiket tidak mempengaruhi bisnis; pacuan kuda bekerja secara mandiri, seperti halnya tim balap.)

“Saat ini, ini adalah versi yang dikurangi dari apa itu, tetapi fundamentalnya masih kokoh,” kata Delis. “Tanda tanya besar adalah tahun depan.”

“Apakah kita memperhatikan hal -hal? Tentu saja. Sebagai industri, kita melakukan apa yang kita bisa,” kata Nascar Giangola.

‘NASCAR telah ada selama 60 tahun. Kami mengejar ketika pasar saham berdarah dan mengejar ketika pasar saham melewati masa -masa sulit.

Perselingkuhan cinta Amerika dengan mobil tentu tidak akan berkurang dalam waktu dekat. ‘

Orang lain tidak begitu yakin bagaimana itu akan mengeluarkannya. “Saya akan mengatakan masa -masa sulit di depan,” kata Dodds. “Akan sulit untuk menyarankan bahwa NASCAR hilang. Tapi apakah itu akan berubah? ‘