NRF: Extreme Makeover, Indy Edition

Pelacak, mulai mesin Anda.

Tujuannya: Tukar dinding beton dan penghalang ban dan pagar cukup cepat untuk menggunakan kursus oval dan jalan pada akhir pekan yang sama untuk pertama kalinya dalam sejarah trek.

Seri Grand-Am akan mengadakan perlombaan debutnya di jalan raya Indianapolis pada hari Jumat, sementara seri Nationwide mengadakan balapan pertamanya pada oval oval oval oval tradisional oval tradisional pada Sabtu sore. Di antaranya, orang -orang tersibuk di kota akan menjadi pekerja trek.

“Dalam hal ini, konversi kami terdiri dari apa yang perlu kami lakukan sehingga Anda dapat melihat satu atau dua sisa di lapangan,” kata Jeff Belkus, CEO Speedway. “Tujuan awal kami adalah membuatnya melakukannya dalam waktu 12 jam atau kurang, dan tim operasi mengatakan dapat melakukannya dalam waktu sepuluh jam atau kurang.”

Jika Indianapolis Motor Speedway mengeluarkan ganda akhir pekan yang luar biasa ini tanpa masalah, itu dapat membuka dunia yang sama sekali baru untuk salah satu ruang balap paling terkenal di dunia.

Pemilik tim pertama yang memenangkan Daytona 500 dan Indianapolis 500 di musim yang sama, Chip Ganassi, dimulai pada hari Kamis dengan daya tahan 6 jam. Pengemudi akan bersaing dalam balapan tiga jam dan balapan 2 jam Jumat.

“Kurasa itu ide yang bagus,” kata Ganassi.

Dia tidak sendirian.

Pengemudi NASCAR Juan Pablo Montoya, pemenang Indianapolis 500 2000, memiliki ide lain untuk penyelenggara balap.

“Saya pikir penyelesaian perlombaan di sini akan luar biasa di malam hari,” kata Montoya, yang akan menjadi manajer pertama yang berpartisipasi dalam empat dari lima peluang yang disetujui yang diadakan di Indianapolis – Indycars, Formula Satu, Nascar dan Grand Am.

Tetapi banyak tantangan ada di depan bagi pejabat Speedway.

Manajer nasional diberi kesempatan untuk berlatih di Oval pada Kamis sore. Ketika latihan berakhir, pelacak pekerja jatuh untuk memutar trek ke mode jalan untuk dua balapan Jumat. Kemudian trek harus dialihkan kembali ke mode oval untuk latihan dan kualifikasi hari Sabtu dan balapan nasional. Brickyard 400 akan diadakan di Oval pada hari Minggu.

Dengan begitu banyak kegiatan, kemungkinan ada beberapa kemacetan lalu lintas di Indy.

“Kami sekarang memiliki 250 operator dan tim balap di fasilitas ini,” kata Bellkus. “Kemarin (Rabu) kami memiliki truk dan transponder mendirikan dua di jalur yang benar di sekitar trek untuk masuk ke posisi mereka, sehingga akan mempengaruhi arus lalu lintas.”

Parkir pedalaman dibatasi pada hari Kamis dan akan dibatasi pada hari Jumat dan Sabtu.

Belkus menyarankan penggemar untuk menemukan tempat parkir lain sebelum hari Minggu, ketika sebagian besar peralatan perlu dihapus dari interior dan pola lalu lintas hari lalu lintas menjadi lebih khas.

Penurunan kehadiran menyebabkan penyelenggara perlombaan mendorong mereka untuk berpikir tentang bagaimana akhir pekan harus disajikan di Indy. Solusinya adalah memindahkan perlombaan nasional dari jalur terdekat ke Indianapolis Motor Speedway dan menempatkan seri Grand-Am pada jadwal untuk pertama kalinya. Petugas kereta api mengharapkan peningkatan kehadiran tiga hari.

Ini sangat kontras dengan hari-hari pra-tunggu ketika satu-satunya balapan di trek ini adalah Indianapolis 500.

Pejabat NASCAR sedang menunggu untuk melihat bagaimana Rennaweek berjalan sebelum menyetujui kontrak 1 tahun baru untuk 2013, tetapi mereka percaya bahwa Renna Week tahun depan bisa lebih besar dan lebih baik. Pejabat seri biasanya menegosiasikan kontrak setiap tahun.

“Ini bukan sesuatu yang kita datangi dalam semalam. Akan ada banyak aksi dalam waktu singkat,” kata Mike Helton, presiden NASCAR. “Ini akan menjadi tantangan untuk bolak -balik, tetapi mereka menemukan cara untuk melakukannya.”

Belkus mengatakan pada hari Kamis bahwa ia sudah mulai memesan rencana untuk balapan tahun depan, tetapi ia memiliki kekhawatiran yang lebih mendesak selama akhir pekan.

“Kami mulai berbicara, tapi jujur, saya ingin melewati akhir pekan, lihat bagaimana kelanjutannya,” kata Belskus. “Tantangan terbesar adalah logistik, untuk mengubah oval ke jalan dan kembali ke oval. Kami punya rencana dan saya pikir itu akan berhasil.”