Oceania Marina kembali melebihi harapan

Pesiar RenaissanceSembilan puluhan kecil namun populer, dikenal dengan rute eksotis, masakan yang sangat baik dan harga nilai.

684 kapal sebagian besar kecil, tetapi pembangunan delapan “kapal R” yang sekarang terkenal dalam beberapa tahun singkat meninggalkan perusahaan terlalu banyak dan tragedi pada 11 September mendorongnya menjadi kebangkrutan.

Tiba-tiba Mobless menyewakan mantan CEO Frank Del Rio, salah satu kapal R dan diluncurkan Layar Oceania dan menawarkan nilai yang sama, tetapi menjaga kendali tetap ketat untuk mengelola pertumbuhan. Segera dia menyewa dua kapal R dan Oceania berkembang pesat.

Pembayaran Del Rio datang pada tahun 2007 ketika saluran itu diperoleh oleh Leon Black Apollo Global Management, Perusahaan yang sama yang memiliki hiburan Harrah dan nama -nama besar lainnya di industri ini. Perusahaan ekuitas swasta juga mengakuisisi Regent Seven Seas Cruises dan 50% saham di jalur perjalanan Norwegia. Mereka menggulung kecepatan di pruise pruise kepemilikan dan menjadikan Del Rio bos.

Pada 2008, Oceania mengumumkan bahwa mereka akan membangun dua kapal baru 65.000 ton, 1.258 kapal penumpang. Oceania Marina tiba pada Januari 2011 dan Oceania Riviera akan debut pada April 2012. Sejauh ini, minat pada marina telah agak diredam dengan begitu banyak kapal baru lainnya yang online, tetapi dengan detail baru yang muncul, kami tiba-tiba semua mata dan telinga —– kanan.

Marina akan menawarkan kamar tidur terbesar dengan rata -rata laut. Ada tiga suite 2.000 kaki persegi (yang meluas melintasi seluruh lebar kapal), 12 suite 1200 meter persegi, delapan suite Vista hingga 1.500 meter persegi, dan 124 suite penthouse dari 420 kaki persegi. Suite beranda dasar adalah 285 kaki persegi, sepertiga lebih besar dari rata -rata dalam industri.

Tiga kapal R yang lebih kecil sudah dikenal karena dapur yang sangat baik dari koki eksekutif Jacques Pepin, tetapi Pepin membawa Marina ke tingkat berikutnya dengan 10 restoran dan hanya dua yang memiliki biaya layanan.

Marina memiliki ruang makan besar yang sama, kafe “tapas di teras”, panggangan polo dan trattoria Toscana sebagai kapal yang lebih kecil, tetapi Marina menambahkan jahe merah untuk merger Asia dan juga berisi ‘Jacques’, restoran Pepin pertama.

Dua restoran baru pertama dengan biaya layanan adalah priveee, menawarkan menu tujuh -kourse -kebiasaan degustasi yang dirancang untuk delapan orang sesuai dengan spesifikasi Anda; $ 1000 per malam. LA Reserve bekerja dengan majalah Wine Spectator untuk makan malam tujuh -kursus, setiap kursus disertai dengan anggur premium.

Karena Marina adalah lompatan kapal Oceania yang ada, saya telah berkonsentrasi dengan para ahli pelayaran, Eric GolvitSeorang kapal pesiar, pengacara maritim, dan ahli yang bervariasi mewah.

Golmit menjual dengan cara yang sama seperti yang dijual Sommelier di Wine Le Reserve. Dia tidak peduli dengan volume, tetapi maniak tentang kepuasan pelanggan. Jalur perjalanan favoritnya sekarang adalah Seabourn, tetapi dia juga tertarik oleh Oceania Marina, jadi saya mengajukan beberapa pertanyaan kepadanya:

Apa aset kapal pesiar Oceania terbaik? Mudah: dari atas ke bawah, orang -orang. Jika sesuatu perlu dilakukan, lengan driver teratas (secara harfiah) digulung dan selesai. Jika komitmen seperti itu ada di atas, Anda melihatnya jatuh melalui barisan.

Apa yang akan dibawa Marina ke Oceania Cruises? Marina lebih besar dan lebih modern, tetapi juga menambah kompleksitas yang harus saya lihat. Oceania sudah sangat fokus pada pengalaman gastronomi dan oenofil, tetapi penawaran kamera pada marina telah memasukkannya ke dalam kategori baru dan dapat memperluas ekspansi demografisnya ke orang yang lebih muda dan lebih kaya.

Apa pendapat Anda tentang makanan di Oceania? Ironisnya, Oceania secara historis menghabiskan lebih banyak per orang daripada bisnis saudara perempuannya, Regent Seven Seas yang memasarkan dirinya sebagai ‘jalur pelayaran mewah bintang enam’.

CEO Oceania Frank Del Rio dan presidennya, Bob Binder, adalah pecinta kuliner yang memenangkan diri, jadi Oceania berada di puncak kategori premium dalam hal makanan. Tetapi ketika datang ke garis mewah seperti Seabourn, benar -benar tidak ada perbandingan. Seabourn menyiapkan menu rumit untuk 200 hingga 450 tamu, sementara Marina menyiapkan makanan untuk 1.258 penumpang. Oceania menawarkan tepung dan mentega yang menggunakannya untuk baguette -nya, tetapi pada garis mewah yang sebenarnya hanya diharapkan.

Bagaimana Oceania membedakan dirinya dari Azamara, dan mantan kapal R yang sekarang dimiliki oleh Putri? Ada perbedaan yang lebih jelas antara Oceania dan Putri, karena kapal -kapal putri itu sesuai dengan standar makanan/layanan pasar massal dasar putri. Azamara mendekat, tetapi garis memiliki sejarah “mendefinisikan kembali” dirinya sendiri sementara Oceania berada dalam posisi untuk “memperbaiki” itu sendiri.

Seberapa dekat marina dengan makanan yang sangat baik dan kamar tidur yang luas? Setiap orang mendefinisikan kemewahan secara berbeda. Apakah ini merupakan harga yang mencakup semua, tingkat layanan dan dapur atau fasilitas kapal? Saya percaya ini lebih tentang staf dan dapur daripada kapal. Kapal mewah dengan staf yang kurang halus atau dapur biasa tidak “mewah”, sementara kapal yang lebih sederhana dengan staf dan dapur yang sangat baik tidak salah lagi “mewah”.

Triplets Vintage (diluncurkan pada tahun 1988) Seabourn memiliki fasilitas yang sangat terbatas, tidak seperti kapal Seabourn yang lebih baru dan lebih besar, tetapi semua kapal Seabourny menawarkan pengalaman tarif mewah tanpa malu -malu. Tetapi meskipun email Norwegia memiliki banyak ‘baik’, itu jelas bukan pengalaman mewah.

Saya pikir Marina memiliki potensi untuk menjadi pengalaman terburu -buru yang lebih baik sebagai Bupati Seven Seas (juga dimiliki oleh Prestige Cruise Holdings) seperti yang saya tulis dalam diri saya BlogTetapi perbedaan akhir sangat tergantung pada orang dan kebijakan. Karena Oceania menghasilkan sejarah yang di bawah promosi dan terlalu banyak; Ini akan sangat menarik untuk dilihat.

Cruise 101

Seperti biasa – jika Anda perlu tahu lebih banyak tentang kecepatan, kami mendesak Anda untuk berkonsultasi dengan kami FAQ Cruising101.

Cruisemates Cruise Glosarium

Pada tahun 1995, saya mulai menulis tentang berinvestasi di pasar saham untuk Motley Fool, tetapi sebelum saya bekerja di atas kapal. Saya memulai Cruisemates.com, panduan perjalanan pelayaran pertama di internet di New York City, pada tahun 1999. Cruisemates, salah satu panduan perjalanan top web dibeli pada tahun 2006 oleh Internet Brands (NASD: INET). Begitu saya CEO sekarang editor Cruisemates – Paul Motter