Oregon memulai program baru untuk manajer pajak per mil

Oregon melanjutkan dengan rencana kontroversial untuk memajaki pengendara berdasarkan jumlah mil yang mereka kendarai, tidak seperti jumlah bahan bakar yang mereka konsumsi, meningkatkan banyak kekhawatiran tentang biaya dan privasi.

Program, yang melompat keluar dari tagihan yang ditandatangani baru -baru ini, diperkirakan akan menjadi sukarelawan pada tahun 2015. Tetapi ini adalah area yang relatif baru, dan negara -negara lain yang ingin melihat pendapatan pajak tambahan pasti akan mengawasi dengan cermat untuk meniru model tersebut.

Masalah bagi anggota parlemen adalah bahwa pajak gas yang ada per galon telah mencapai titik penurunan, karena orang Amerika menjadi kurang mengemudi dan kendaraan menjadi lebih hemat bahan bakar. Federal Highway Trust Fund, yang, misalnya, memberikan uang kepada negara bagian untuk konstruksi dan pemulihan jalan raya, sejak 2009 membutuhkan empat kali jaminan Kongres, sebagian hasil dari tidak ada kenaikan pajak gas federal selama 20 tahun terakhir.

Namun, para ekonom dan libertarian sipil prihatin dengan proyek percontohan Oregon, karena beberapa meter mil dapat mendeteksi dan mencatat setiap pergerakan kendaraan.

Rick Geddes, seorang profesor di Cornell University, mengatakan perangkat dasar itu berurutan karena hanya terhubung ke komputer komputer, yang tidak dapat menemukan lokasi.

“Ini seperti menggunakan listrik,” katanya kepada FoxNews.com

Namun, Geddes mengatakan bahwa masalah privasi muncul lagi jika pemerintah memperluas program dan menggunakan smartphone atau program untuk melacak pergerakan dan memberi penghargaan kepada pengendara yang menghindari jalan dan berkendara yang penuh sesak selama waktu puncak luar.

Mark Perry, sebuah Universitas Michigan, mengatakan sistem GPS atau ‘Black Box’ adalah ‘terutama tidak dapat dipertahankan’.

“Ini akan memaksa kita untuk menyerahkan privasi kita,” Perry, seorang sarjana dari Think Tank Konservatif Institut Perusahaan Amerika, baru -baru ini menulis dalam kolom untuk surat kabar McClatchy. “Setiap hari, semakin banyak dari kita perlu bercerita lebih banyak tentang diri kita sendiri. Apakah kita benar -benar ingin pemerintah mengumpulkan data tentang kebiasaan manajemen? ‘

Kekhawatiran lebih lanjut adalah biaya untuk mendeteksi perangkat – termasuk siapa yang membayar dan seberapa dalam biaya dalam pemotongan peti mati.

Oregon diduga mempertimbangkan beberapa metode pelacakan untuk 5000 sukarelawan dari proyek percontohan pada tanggal Begind 2015 yang pada dasarnya memungkinkan mereka untuk memasang mil, menghubungkan omometer kendaraan atau sistem GPS yang dapat mendeteksi mil non-adaptif di jalan pribadi dan di luar negeri.

Biaya rata -rata GPS sekarang sekitar $ 200.

Dan dalam sebuah laporan dari Kantor Kewajiban Pemerintah pada tahun 2012, dikatakan bahwa biaya sistem GPS untuk 230 juta kendaraan penumpang AS “kemungkinan akan melebihi biaya pengumpulan pajak bahan bakar,” setiap studi yang dapat diandalkan tentang masalah ini tidak ada.

Laporan tersebut juga mengakui bahwa metode seperti itu akan “lebih adil” kepada pengemudi, tetapi juga menunjukkan ‘masalah privasi’.

Para kritikus juga percaya bahwa pemerintah negara bagian menghitung pajak per kilometer dan bahwa akun pekerjaan adalah biaya yang berbeda, dan bahwa orang yang menggunakan kendaraan paling efektif dapat membayar sama seperti mereka yang memiliki guzzler gas.

Rencana Oregon-yang dijalankan oleh pemerintah negara bagian tahun ini dan menyetujui dan menandatangani pemerintah yang dikelola pemerintah dan menandatangani pajak negara bagian 30 sen-per-galon dengan satu untuk 1,5 sen per kilometer untuk mereka yang berpartisipasi.

Seorang juru bicara negara mengatakan pada hari Senin bahwa proyek masih dalam fase pengembangan dengan pejabat yang berfokus pada kesadaran publik, bukan pendaftaran.

Namun, penghuninya dengan mobil listrik yang tidak membayar pajak gas, “tidak akan lari untuk mendaftar.”

Insentif bagi negara bagian untuk mengejar jenis program ini dapat menumpuk karena mobil menjadi lebih hemat bahan bakar, terutama jika Presiden Obama ingin kendaraan baru mendapatkan 54,5 mpg pada tahun 2025, lebih tinggi dari rata -rata sekarang 23,5 mpg.

Pengendara masih akan dikenakan pajak federal berdasarkan program Oregon.

Setidaknya selusin negara bagian lain memiliki program percontohan yang serupa tetapi lebih kecil. Oregon memiliki setidaknya dua program pengujian lainnya, tetapi yang ini adalah yang paling luas.

Gebbes mengakui bahwa para pejabat terperangkap dalam situasi “apa yang harus dilakukan selanjutnya” mengenai perubahan pada sistem yang sudah ketinggalan zaman dan bergerak lebih dekat ke sistem “biaya pengguna”.

Kongres dan pemerintah negara bagian jarang memiliki nafsu makan untuk meningkatkan pajak – dengan pengecualian mungkin Virginia, yang akan menghasilkan proyeksi $ 880 juta per tahun untuk proyek jalan tahun ini melalui perubahan kreatif pada pajak gas negara.