Pemerintah tidak ingin maskapai penerbangan mengembalikan biaya setelah kehilangan tas

New York – Anda sudah membayar $ 15, $ 20, bahkan $ 35 untuk memeriksa koper Anda pada penerbangan. Kemudian maskapai kehilangannya. Anda bahkan tidak mendapatkan uang Anda kembali.

Pemerintah ingin mengubahnya dengan menangani dua keluhan terbesar tentang industri perjalanan udara – layanan yang buruk dan ledakan biaya. Maskapai besar, yang mengumpulkan uang saku $ 3,3 miliar setiap tahun, ditentang.

Maskapai meminta $ 15 hingga $ 35 untuk memeriksa tas, $ 20 hingga $ 45, untuk memeriksa yang kedua dan lebih untuk yang ketiga dan seterusnya. Sebagian besar maskapai tidak akan memberikan pengembalian uang, bahkan jika dibutuhkan berhari -hari untuk mengembalikan koper penumpang. Mereka mengatakan aturan itu akan menaikkan harga untuk semua orang.

“Saya akan membayar Anda $ 25 untuk mengirimkan koper saya ke x -uji, harus menunggu di sana,” kata Joseph S. Rosenberg dari Roanoke, Va., Yang harus membeli jas minggu ini setelah maskapai yang hilang Tasnya dalam penerbangan ke pertemuan bisnis.

“Mereka harus mengembalikan biaya untuk keterlambatan layanan,” kata Rosenberg, yang bagasi muncul setelah pertemuannya.

Sekretaris Transportasi Ray LaHood telah menerapkan serangkaian aturan yang bertujuan melindungi penumpang. Tahun lalu, pemerintah membatasi berapa lama penumpang bisa duduk di pesawat selama penundaan di tanah hingga tiga jam.

Sekarang, departemen transportasi ingin membayar penumpang maskapai lebih banyak jika mereka menabrak penerbangan mereka, membatalkan penumpang dalam waktu 24 jam setelah pemesanan tanpa denda dan perlu pengungkapan biaya dan kutipan yang lebih baik.

Dalam hal aturan yang ada, jika bagasi tidak pernah ditemukan atau rusak, penumpang dapat meminta pengembalian biaya sebagai bagian dari klaim mereka dengan properti yang hilang. Tetapi jika sebuah tas hanya tertunda, seorang penumpang senang.

Dua maskapai menawarkan kredit – meskipun bukan pengembalian uang tunai. Alaska Airlines menawarkan kredit $ 20 untuk perjalanan masa depan atau 2.000 mil layang -layang reguler jika bagasi tidak 20 menit setelah taman pesawat di gerbang di area klaim. Delta memberikan kredit $ 25 untuk setiap tas jika tidak tiba dalam waktu 12 jam. Kedua maskapai membutuhkan formulir klaim.

Maskapai penerbangan lebih suka membagikan voucher hadiah daripada uang tunai. Kredit berarti bahwa penumpang akan membawa mereka bisnis tambahan, atau hanya menebus voucher, yang tidak perlu biaya maskapai. Maskapai secara teratur menyajikan sertifikat hadiah saat mencari sukarelawan untuk memberikan kursi tentang buku over.

Maskapai penerbangan AS kehilangan tas sekitar setengah dari tingkat yang mereka lakukan pada tahun 2007, sebelum menerapkan biaya bagasi yang terkontrol. Orang -orang membawa tas mereka dan membuat pekerjaan maskapai lebih mudah. Tahun lalu, lebih dari 2 juta tas tidak tiba di penerbangan yang sama dengan pemiliknya.

“Penumpang membayar $ 25 untuk membawa tas mereka, tetapi mereka tidak mendapatkan layanan yang lebih baik. Maskapai hanya menggunakannya sebagai cara untuk meningkatkan pendapatan,” kata Nick Gates, yang mengawasi produk bagasi untuk Sita, pemasok teknologi penerbangan.

John Thomas, Kepala Penerbangan Global di Lek Consulting, tidak setuju. Sekarang setelah maskapai menghasilkan uang dari bagasi, katanya, mereka dapat membenarkan pengeluaran uang untuk meningkatkan teknologi pelacakan dan menangani tas lebih efisien.

Thomas mengatakan harganya $ 15 hingga $ 20 per tas untuk menutupi bahan bakar dan biaya penanganan. Tas yang tertunda menelan biaya rata -rata $ 100 untuk kembali ke pemiliknya, kata Gates.

Aturan DOT baru akan mengharuskan maskapai penerbangan untuk membayar biaya jika tas hilang atau tidak dikirim dengan cara “tepat waktu”. Persis apa arti “dalam waktu” masih harus ditentukan. Ketika DOT meminta komentar publik, satu saran adalah bahwa sebuah tas dianggap terlambat jika tidak dikirim dalam waktu dua jam setelah kedatangan penumpang.

Pemerintah akan mengumumkan rincian tentang aturan tersebut akhir bulan ini, tetapi belum mengatakan kapan itu akan mulai berlaku. Aturan tersebut akan membahas bagasi serta perubahan yang diusulkan lainnya, termasuk pembayaran kepada penumpang yang tidak sedang berlangsung, pembatalan tanpa hukuman dan peningkatan pengungkapan biaya.

Asosiasi Transportasi Udara Amerika, yang mewakili sebagian besar maskapai penerbangan paling penting, mengatakan kepada DOT bahwa apakah mereka harus membebankan biaya bagasi – dan apakah mereka harus membayarnya – adalah titik kompetitif yang paling baik diserahkan ke pasar. Pengembalian uang otomatis, kata kelompok itu, akan meningkatkan biaya dan mengarah pada harga yang lebih tinggi untuk semua penumpang.

Tetapi American Society of Travel Agents mengatakan kepada DOT bahwa karena maskapai penerbangan secara teratur menagih untuk bagasi yang dikendalikan, “hanya masuk akal” bahwa penumpang ditawari pembayaran untuk tas yang tertunda.

“Tidak ada persyaratan seperti itu,” kata kelompok itu, “ada sedikit insentif untuk memastikan pengiriman tepat waktu.”