Pencarian Malaysia Airlines Penerbangan 370
Selama lebih dari dua minggu, dunia menyaksikan dan berspekulasi tentang bagaimana pencarian Malaysia Airlines Penerbangan 370 berlangsung. Pencarian telah dirusak oleh keterbatasan teknologi yang mengejutkan, saling tuding antar negara mengenai pembagian informasi dan bidang pencarian yang terus berkembang.
Pada hari Senin, seorang pejabat Malaysia mengatakan para penyelidik kini yakin pesawat itu jatuh di Samudera Hindia. Namun tekad tersebut masih membuka banyak pertanyaan meresahkan tentang Penerbangan 370. Apakah perusahaan tersebut telah dibajak, dan jika ya, oleh siapa? Akankah puing-puing dan sisa-sisa 239 orang di dalam pesawat dapat ditemukan? Dan akankah sebuah “kotak hitam”, atau perekam data penerbangan, ditemukan untuk membantu menjelaskan apa yang menyebabkan Boeing 777 meninggalkan jalur penerbangannya dan tampaknya menuju ke salah satu wilayah paling terpencil di planet ini?
Berikut kronologi kejadian terkait Malaysia Airlines Penerbangan 370:
• Penerbangan Beijing lepas landas pada 8 Maret pukul 12:41. waktu setempat dari Bandara Internasional Kuala Lumpur, dengan jadwal kedatangan kurang lebih enam jam kemudian. Di dalam Boeing 777 terdapat 227 penumpang dan 12 awak.
• Setelah mencapai ketinggian dan kecepatan jelajah, sinyal transponder pesawat dan semua komunikasi dari kokpit tiba-tiba terhenti di suatu tempat di Teluk Thailand. Kata-kata terakhir yang diucapkan kepada pengawas lalu lintas udara Malaysia, pada pukul 01.19 adalah kopilot Fariq Abdul Hamid yang mengucapkan “Oke, selamat malam.”
• Ketika pesawat tidak pernah mencapai tujuannya, upaya pencarian dan penyelamatan multinasional dimulai di Teluk dan Laut Cina Selatan yang berdekatan. Pihak berwenang memulai pencarian di bawah posisi terakhir pesawat yang diketahui.
• Pada tanggal 11 Maret, setelah keputusan dibuat, pesawat berbelok tajam dan tampaknya terbang kembali melintasi Semenanjung Malaysia, pencarian diperluas hingga Selat Malaka, di pantai barat negara tersebut. Sehari kemudian, pencarian diperluas lagi, ke Laut Andaman, barat laut Selat Malaka, lalu ke Samudera Hindia.
• Ketika dunia menantikan berita hilangnya jet tersebut secara misterius, berbagai teori mulai bermunculan, sebagian masuk akal, sebagian lainnya tidak masuk akal. Namun para penyelidik yang dikutip dalam beberapa laporan mengatakan tampaknya seseorang di kokpit dengan sengaja menonaktifkan sistem komunikasi, sehingga mengarah pada kesimpulan adanya pelanggaran. Kecurigaan berpusat pada pilot Zaharie Ahmad Shah, 53, seorang pilot veteran dengan pengalaman puluhan tahun, dan Hamid, co-pilotnya. Kecurigaan juga jatuh pada dua warga Iran yang diyakini naik dengan paspor curian.
• Ketika muncul kabar bahwa mesin Rolls-Royce pesawat, meskipun komunikasi kokpit dimatikan, tetap mengirimkan sinyal, ada indikasi bahwa pesawat tersebut telah terbang selama tujuh jam. Pengungkapan ini memperluas potensi pencarian secara eksponensial.
• Pada tanggal 18 Maret, lebih dari dua lusin negara telah membantu pencarian di wilayah Samudera Hindia yang digambarkan sebagai salah satu wilayah paling terpencil di dunia, meskipun pihak berwenang tidak mengesampingkan kemungkinan bahwa pesawat tersebut terbang ke utara, mungkin suatu tempat antara Thailand utara dan Kazakhstan.
• Pada tanggal 20 Maret, serangkaian citra satelit menunjukkan apa yang mungkin merupakan puing-puing pesawat di bagian selatan Samudera Hindia di barat daya Australia, memfokuskan pencarian sekitar 2.000 mil barat daya kota Perth, Australia.
• Ketika pencarian semakin intensif di wilayah yang sangat jauh dari daratan sehingga waktu pencarian kapal dibatasi oleh persediaan bahan bakar, semakin banyak puing yang ditemukan. Meskipun pihak berwenang belum secara positif mengidentifikasi puing-puing pesawat tersebut, seorang pejabat Malaysia mengatakan pada hari Senin bahwa analisis baru terhadap citra satelit tampaknya menunjukkan dengan jelas bahwa pesawat tersebut jatuh di Samudera Hindia.
