Pengakuan Seorang Pembuang Bagasi Maskapai

Pernah bertanya-tanya mengapa maskapai penerbangan kehilangan, menunda, dan merusak tas? Kami bertanya kepada petugas bagasi maskapai penerbangan, yang tentu saja berbicara kepada kami secara anonim, bagaimana rasanya berada di dalam perut binatang buas dan di landasan. Apa yang dia katakan kepada kami dapat membantu Anda tiba dengan tas dan isinya utuh.

Apa yang terjadi di balik tirai?

Anda mungkin terkejut melihat betapa banyak tenaga yang dibutuhkan untuk menerbangkan pesawat penumpang. Tentu saja, seringkali Anda hanya akan melihat pilot, pramugari, dan agen gerbang. Jumlah orangnya sudah banyak, namun ada lebih banyak orang yang bekerja di luar untuk mengantarkan Anda ke tujuan. Setelah Anda meninggalkan tas Anda di konter check-in, tas tersebut melewati serangkaian ban berjalan, yang mungkin dibuka atau tidak dibuka dan dicari oleh TSA, hingga mencapai dermaga untuk penerbangan keberangkatan Anda. Barang tersebut kemudian disortir ke dalam troli oleh salah satu agen ramp yang kemudian membawanya ke pesawat untuk dimuat oleh agen ramp lainnya ke dalam pesawat. Anda mungkin tidak bisa melihat banyak hal dari tempat duduk dekat jendela, tapi kita bisa melihat sekeliling aspal. Selain tas, masih banyak kargo lain yang diangkut melalui udara. Kita melihat segala sesuatu mulai dari sisa-sisa manusia hingga surat hingga buah-buahan dan sayur-sayuran masuk dan keluar dari pesawat. Kami juga orang-orang yang mengarahkan pesawat ke posisi parkirnya di pintu gerbang, mengamankan pesawat dan menghubungkan tenaga darat dan udara. Selain itu, karena pesawat tidak bergerak mundur, kamilah yang melakukan pushback drag dan memastikan pesawat tidak saling bersentuhan.

Bagaimana tas bisa rusak?

Saya tidak akan berbohong, bagasi terdaftar Anda akan terpukul. Mereka menyebutnya “melempar tas” karena suatu alasan. Tidak ada cara mudah untuk melakukan ini. Pesawat terbang hanya menghasilkan uang saat berada di udara dan tidak ada maskapai penerbangan yang menginginkan pesawatnya berada di darat terlalu lama. Karena sifat dari beberapa pesawat, mustahil untuk memutarbalikkan Boeing 737 atau 757 dalam waktu satu jam atau kurang tanpa membuang tas karena lebih cepat.

Di pesawat ini hanya ada dua ruang kargo yang panjang dan sempit tempat barang bawaan Anda diangkut. Salah satu agen meletakkan tas-tas tersebut di belt loader, yang membawanya ke agen di ruang kargo yang melemparkannya sejauh 50 kaki ke belakang di mana agen lain menumpuk semua tas seperti permainan Tetris. Roda dan pegangan sering kali pecah atau retak karena benturan dan benda rapuh di dalamnya yang tidak dikemas dengan baik tidak akan memiliki peluang besar. Jangan pernah memasukkan anggur merah atau alkohol ke dalam tas Anda. Saya tidak akan pernah memeriksa barang rapuh apa pun dalam kotak bersisi lembut kecuali barang tersebut dikemas secara profesional. Stiker tipis itu tidak terlalu diperhatikan di tengah banyaknya tas kargo, kecuali jika bentuknya berbeda, seperti alat musik. Saya seorang musisi, jadi saya sangat memperhatikan hal itu, tetapi tidak semua orang adalah musisi.

Tas juga dapat rusak karena ujung tas yang lepas tersangkut di ikat pinggang, sehingga tali, ritsleting, atau pegangannya dapat robek. Pegangannya juga patah berkali-kali jika tas dikemas sangat berat dan kami mencoba mengambilnya dengan memegang pegangannya.

Satu hal yang baik tentang pesawat yang lebih besar (747, 767, 777, 787, dll.) adalah semuanya dimuati oleh mesin. Tas Anda cukup dimasukkan ke dalam kaleng dan kaleng tersebut dimasukkan ke dalam pesawat dengan mesin sehingga tidak ada pelemparan tas. Jadi secara teoritis, ada kemungkinan tas Anda akan terlepas tanpa cedera jika Anda terbang dengan salah satu jet tersebut.

Bagaimana tas bisa hilang?

Terkadang kode bandara salah dibaca dan dimasukkan ke dalam gerbong yang salah dan dibawa ke pesawat yang salah. Seseorang mungkin salah mengira VCE sebagai NCE atau PDX dan PHX. Itu terjadi, tapi tidak terlalu sering. Selalu penting untuk memastikan bahwa Anda memiliki tujuan yang benar di saku tiket Anda dan menyimpan tanda terima Anda. Amankan informasi kontak Anda di bagian luar dan dalam tas untuk berjaga-jaga jika label luarnya terlepas. Jika tas Anda berakhir di tujuan lain, tas tersebut tidak akan dialihkan hingga tas tersebut sampai ke mana pun ia pergi dan dipindai. Kami mencoba memindai semua tas yang dibawa dalam penerbangan, namun pemindai sekarang semuanya nirkabel dan tidak selalu berfungsi karena koneksi buruk atau terkunci. Jika waktu sangat penting, tas Anda mungkin tidak dapat dipindai. Selain itu, jika sambungan Anda erat, Anda mungkin dapat melakukannya, tetapi tas Anda mungkin tidak. Pada penerbangan regional yang lebih kecil, tas sering kali tidak dimuat atau diambil karena batasan berat dan keseimbangan. Hal ini untuk alasan keamanan dan memastikan bobot lepas landas dan pendaratan yang aman. Jadi cobalah untuk menghindari pesawat itu.

Terakhir, ada skenario lama “jatuh dari truk”. Bukan dalam artian ada yang mengambil tas Anda, tapi tas itu benar-benar jatuh dari kereta dalam perjalanan menuju atau dari pesawat. Hal ini terjadi setiap saat dan terkadang akan memperlambat tas Anda jika tidak segera diperhatikan oleh seseorang.

Jenis tas apa yang paling sedikit/paling rusak?

Tas murah yang Anda beli di toko diskon sangat mudah rusak. Jika pegangan Anda dijahit atau sangat tipis, kemungkinan besar pegangannya akan patah. Jika Anda sering bepergian atau berkemas berat, pastikan Anda membeli tas yang berkualitas dan tahan lama. Koper bersisi keras tidak akan mudah rusak, tetapi carilah juga pegangan yang didesain dengan baik dan dilengkapi dengan paku keling dan semacam pelindung di sekeliling rodanya. Berbicara tentang roda, tas terbaik untuk didapatkan adalah “pemintal” dengan empat roda di bagian bawah. Kami menyukai ini karena kami tidak perlu membuangnya saat mengisi daya. Kami cukup memasukkannya ke dalam perut pesawat sehingga tas Anda dan isinya tidak akan mengalami kerusakan yang signifikan.

Mengapa maskapai penerbangan tidak menanggung hal-hal tertentu?

Tebakan terbaik saya mengapa maskapai penerbangan tidak menanggung kerusakan umum seperti roda, pegangan, dan ban adalah karena kerusakan tersebut sering kali pecah sehingga mereka harus membayar ganti rugi sepanjang waktu.

Pernahkah Anda menyaksikan pencurian?

Saya pribadi belum pernah melihat seseorang mengeluarkan sesuatu dari tas dan menyimpannya, tapi saya tidak akan mengatakan bahwa itu tidak pernah terjadi. Tidak ada kamera di dalam perut pesawat. Ketika saya harus memeriksa tas, saya selalu menggunakan kunci yang disetujui TSA untuk mengunci tas. Saya melakukan ini bukan hanya untuk mencegah seseorang mengambil sesuatu dengan mudah, tetapi juga untuk menjaga tas tetap tertutup. Kami selalu melihat kantong terbuka karena ritsletingnya mulai terlepas, dan ya, ada barang yang jatuh dari kantong yang terbuka ini. Terkadang kita melihat hal ini dan bisa memasukkan kembali semua yang keluar ke dalam kantong tempat asalnya, namun terkadang hanya ada barang sembarangan yang berserakan di sekitar perut. Jika itu adalah pakaian atau sepatu yang acak-acakan, barang tersebut tidak akan menempel dengan baik di sabuk pengambilan bagasi dan terkadang malah dibuang begitu saja.

Bagaimana cara penumpang mencegah tasnya hilang?

Hal terpenting yang harus dilakukan adalah menyimpan tanda terima label tas Anda sehingga Anda dapat melacak tas Anda. Jika belum dipindai dalam penerbangan, maka pada akhirnya akan dipindai ketika mencapai stasiun. Selain itu, cobalah merencanakan waktu darat yang cukup agar tas Anda dapat terhubung. Tiga puluh atau empat puluh menit tidak selalu cukup di bandara besar seperti Atlanta.

Bagaimana rasanya bekerja di lingkungan itu?

Ini cepat, keras dan berpotensi berbahaya. Pelindung pendengaran adalah suatu keharusan, namun tidak semua orang memakainya. Benar-benar bukan ide yang baik mengingat Anda bekerja dengan mesin jet. Bicara soal mesin jet, sangat berbahaya. Ada risiko ledakan jet dan hisapan yang tidak akan berakhir baik jika Anda ceroboh. Ini adalah salah satu poin utama yang ditekankan dalam pelatihan. Secara umum, pelatihan adalah tentang keselamatan. Anda harus waspada terhadap lingkungan sekitar Anda setiap saat. Ini adalah pekerjaan padat karya yang melibatkan bekerja dengan alat berat dan dalam segala kondisi cuaca.

Apa hal terbaik/terburuk tentang pekerjaan itu?

Saya akan memulai dengan yang terburuk dan mengakhiri dengan yang terbaik. Aspek pekerjaan segala cuaca bisa menjadi brutal ketika hujan deras atau sangat dingin. Hal ini juga sangat memperlambat operasi, seringkali mengakibatkan lebih sedikit waktu singgah karena penerbangan yang tertunda. Salah satu aspek terburuknya adalah mengambil posisi yang sangat tidak nyaman dan membawa tas yang berat. Jika Anda merasa ruang Anda sempit di pesawat, coba masukkan sekitar seratus tas seberat 30 hingga 50 pon ke dalam ruang yang bahkan Anda tidak bisa berlutut tanpa merunduk. Pesawat terburuk yang memuat muatan adalah MD-88 lama, yang disebut “Maddog” di industri. Rasanya seperti Anda sedang memasukkan tas ke dalam peti mati.

Bagian terbaik dari pekerjaan ini tidak perlu dikatakan lagi. Manfaat perjalanan. Inilah alasan utama sebagian besar, jika tidak semua, karyawan bekerja di sebuah maskapai penerbangan. Memang ini adalah perjalanan bantuan, namun bisa bepergian ke mana pun di dunia dengan sedikit atau tanpa uang adalah hal yang luar biasa. Saya dapat mengunjungi keluarga dan teman-teman saya secara teratur dan melihat bagian dunia yang mungkin tidak mungkin terjadi tanpa bekerja di maskapai penerbangan. Ini juga merupakan pekerjaan yang relatif bebas stres dan sebenarnya dapat berfungsi sebagai pereda stres. Pada hari-hari yang menyenangkan, sungguh menyenangkan bekerja di luar dan berolahraga dengan baik dalam prosesnya. Selama cuacanya bagus, pastinya mengalahkan satu hari di kantor.