Penyelidik AS meminta Boeing untuk memberikan riwayat baterai setelah masalah panas berlebih

TOKYO – Penyelidik AS mengatakan pada hari Rabu bahwa mereka menemukan Boeing Co. diminta untuk memberikan riwayat pengoperasian lengkap baterai lithium-ion yang digunakan pada 787 Dreamliner yang dilarang terbang setelah All Nippon Airways Jepang mengungkapkan bahwa mereka telah berulang kali mengganti baterai bahkan sebelum masalah panas berlebih muncul.

Juru bicara Dewan Keselamatan Transportasi Nasional Peter Knudson mengatakan badan tersebut mengajukan permintaan tersebut setelah baru-baru ini mengetahui masalah baterai di ANA yang terjadi sebelum kebakaran baterai pada 7 Januari di sebuah pesawat 787 yang diparkir di Bandara Internasional Logan Boston. Boeing telah mengumpulkan beberapa informasi, katanya.

ANA mengatakan pihaknya telah mengganti baterai pada pesawat 787 sekitar 10 kali karena baterai tidak terisi dengan benar atau sambungan ke sistem kelistrikan gagal, dan memberi tahu Boeing mengenai penggantian tersebut. Japan Airlines juga mengatakan telah mengganti baterai 787. Pihaknya menggambarkan jumlah yang terlibat hanya sedikit, namun tidak dapat segera memberikan rincian lebih lanjut.

Seluruh 50 Boeing 787 yang digunakan di seluruh dunia tetap dilarang terbang setelah penerbangan ANA melakukan pendaratan darurat di Jepang pada 16 Januari ketika baterai utamanya terlalu panas.

787 adalah pesawat pertama yang menggunakan baterai lithium-ion secara luas. Mereka rentan terhadap panas berlebih dan memerlukan tindakan pencegahan tambahan untuk mencegah kebakaran. Namun, juru bicara ANA Megumi Tezuka mengatakan maskapai tersebut tidak diharuskan melaporkan penggantian baterai ke kementerian transportasi Jepang karena tidak mengganggu penerbangan dan tidak menimbulkan masalah keselamatan.

Mengganti baterai di pesawat bukanlah hal yang aneh dan tidak dianggap luar biasa, katanya.

Laura Brown, juru bicara Administrasi Penerbangan Federal AS, mengatakan di Washington bahwa badan tersebut sedang menyelidiki apakah insiden baterai sebelumnya telah dilaporkan oleh Boeing.

Boeing di Jepang mengatakan pihaknya tidak dapat memberikan komentar sementara penyelidikan NSTB sedang berlangsung. GS Yuasa, pembuat baterai yang berbasis di Kyoto, Jepang, mengatakan pihaknya tidak bisa berkomentar.

Dengan 17 unit jet, ANA menjadi pelanggan pertama Boeing untuk pesawat berteknologi maju tersebut. Maskapai ini harus membatalkan ratusan penerbangan, yang berdampak pada puluhan ribu orang, namun berusaha meminimalkan gangguan dengan sebisa mungkin beralih ke pesawat lain. ANA dan Japan Airlines termasuk di antara pelanggan terbesar 787 dan pabrikan Jepang memproduksi sekitar 35 persen pesawat tersebut.

Masalah baterai yang dialami ANA sebelum pendaratan darurat pertama kali dilaporkan oleh The New York Times.

Penyelidik Jepang dan Amerika yang menyelidiki masalah baterai Boeing 787 mengalihkan fokus mereka minggu ini dari GS Yuasa ke produsen sistem pemantauan. Perusahaan tersebut, Kanto Aircraft Instrument Co., membuat sistem yang memonitor voltase, pengisian daya, dan suhu baterai lithium-ion.

NTSB mengatakan pada hari Selasa bahwa pihaknya sedang melakukan analisis kimia terhadap korsleting internal dan kerusakan termal dari baterai yang terbakar di Boston.

Investigasi juga menganalisis data dari perekam data penerbangan di pesawat tersebut, kata NTSB dalam pernyataan di situsnya.