Perancis mempertanyakan Malaysia mengklaim lebih banyak kemungkinan puing-puing MH370 terdampar di pulau itu

KUALA LUMPUR, Malaysia – Klaim Malaysia bahwa lebih banyak puing yang mungkin terkait dengan hilangnya Malaysia Airlines Penerbangan 370 yang terdampar di sebuah pulau di Samudera Hindia telah membingungkan para pejabat Prancis, menambah kritik bahwa tanggapan internasional terhadap salah satu misteri penerbangan paling terkenal di dunia selama ini kurang memadai. kohesi.

Sejak Boeing 777 menghilang dalam penerbangan dari Kuala Lumpur ke Beijing pada 8 Maret 2014, pejabat Malaysia dituduh melakukan tindakan gegabah, memberikan pernyataan yang tidak akurat dan menyembunyikan informasi dari keluarga dan negara lain yang terlibat dalam penyelidikan.

Pada hari Kamis, pernyataan Perdana Menteri Malaysia Najib Razak bahwa pecahan sayap yang ditemukan di sebuah pulau Prancis secara pasti terkait dengan Penerbangan 370 memicu reaksi hati-hati dari pejabat Prancis, Amerika, dan Australia yang terlibat dalam penyelidikan tersebut, yang hanya akan mengatakan bahwa hal tersebut mungkin atau mungkin terjadi. bagian itu berasal dari pesawat yang hilang.

Menambah kebingungan pada hari Kamis, Menteri Transportasi Malaysia Liow Tiong Lai mengatakan tim Malaysia telah menemukan lebih banyak puing di Pulau Reunion, termasuk jendela dan beberapa aluminium foil, dan telah mengirimkan material tersebut ke pihak berwenang setempat untuk diselidiki oleh penyelidik Perancis.

“Saya hanya dapat memastikan bahwa itu adalah puing-puing pesawat,” kata Liow. Saya tidak bisa memastikan apakah itu dari MH370.

Pejabat Perancis yang terlibat dalam penyelidikan di Paris dan Reunion terkejut dengan pengumuman Liow; tidak ada yang mengetahui adanya penemuan atau materi apa pun dalam tahanan Prancis. Kantor kejaksaan Paris, yang memimpin penyelidikan hukum Prancis atas kecelakaan itu, kemudian membantah adanya puing-puing baru, sebelum para pejabat Prancis – yang terkenal berhati-hati dalam penyelidikan kecelakaan udara – terdiam.

Juru bicara Menteri Transportasi Australia, Warren Truss, mengatakan dalam sebuah pernyataan pada hari Jumat bahwa meskipun banyak materi tambahan telah diserahkan kepada polisi di Reunion, tampaknya tidak ada seorang pun yang turun dari pesawat.

Sementara itu, Liow mengajukan pertanyaan lebih lanjut ketika dia mengatakan stempel pemeliharaan dan warna cat pada bagian sayap yang dikenal sebagai flaperon cocok dengan catatan maskapai. Pada hari Jumat, seorang pejabat pemerintah Australia mengatakan cat tersebut bukanlah pengenal unik untuk Penerbangan 370; melainkan berasal dari batch yang digunakan Boeing pada semua pesawatnya ketika pesawat yang hilang itu diproduksi. Pejabat tersebut berbicara tanpa menyebut nama karena dia tidak berwenang memberikan komentar secara terbuka.

Liow mengatakan pada hari Kamis bahwa perbedaan dengan negara lain disebabkan oleh “pilihan kata.” Namun komentar-komentar disonan tersebut telah memicu frustrasi dari keluarga penumpang pesawat, yang telah menunggu lebih dari 500 hari untuk mendapatkan petunjuk pasti tentang nasib orang yang mereka cintai. Beberapa orang mempertanyakan mengapa berbagai negara yang terlibat tidak memiliki pemikiran yang sama sebelum berbicara di depan umum.

Pejabat pemerintah Perancis belum membahas informasi bertentangan yang keluar dari Malaysia, baik secara publik maupun pribadi. Menteri Pertahanan Prancis Jean-Yves Le Drian malah membela sikap pemerintah yang relatif diam. “Yang terpenting, kami mengerahkan sumber daya kami” sejak pesawat itu menghilang. Sejak pecahan sayap terdampar di Reunion, tambahnya, pemerintah telah menambahkan penyelidiknya langsung untuk menangani kasus ini.

“Saya harap semua ini bisa diverifikasi, tapi kita harus mengakhirinya,” kata Le Drian kepada radio RTL.

Beberapa kritik datang dari dalam negeri Malaysia sendiri. Anggota parlemen oposisi Liew Chin Tong mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa Liow harus menjelaskan “ketergesaan dan ketergesaan” untuk menyatakan puing-puing itu berasal dari Penerbangan 370.

Kesimpulan yang cepat tidak akan memberikan keadilan bagi keluarga korban berikutnya, katanya.

Sampai sayap sayap terdampar minggu lalu, para penyelidik belum menemukan satu pun petunjuk fisik yang terkait dengan hilangnya Penerbangan 370, meskipun telah dilakukan pencarian besar-besaran melalui udara dan laut. Para pejabat yakin pesawat itu jatuh di selatan Samudera Hindia, menewaskan 239 orang di dalamnya, namun reruntuhan dan alasannya masih sulit dipahami.

Penemuan sayap yang mengepak ini telah menarik perhatian dunia terhadap penyelidikan tersebut, yang diharapkan banyak orang pada akhirnya akan menghasilkan petunjuk tentang nasib pesawat tersebut. Namun informasi dari pihak Perancis khususnya sangat sedikit. BEA, sebutan untuk badan investigasi kecelakaan udara Perancis, jarang berkomentar secara terbuka, namun akhirnya merilis informasi tersebut melalui laporan rinci. Dalam kasus Air France Penerbangan 447, yang jatuh di Atlantik Selatan pada bulan Juni 2009, laporan akhir diterbitkan pada bulan Juli 2012. Penyelidikan hukum baru selesai pada Juli 2014, dan kasus ini belum sampai ke tahap persidangan.

Pendekatan hati-hati ini baru-baru ini gagal setelah jatuhnya pesawat Germanwings di Pegunungan Alpen, yang akhirnya disalahkan pada co-pilot yang melakukan bunuh diri. Dalam kasus tersebut, BEA menolak berkomentar sampai sebuah akun dibocorkan ke The New York Times dan jaksa Marseille mengabaikan aturan kerahasiaan yang biasa.

Penyelidik penerbangan Prancis cenderung berhati-hati dalam mengambil kesimpulan sampai mereka mengumpulkan bukti yang kuat. Xavier Tytelman, seorang ahli kecelakaan udara yang berbasis di Perancis, mengatakan bahwa meskipun sebagian besar ahli percaya bahwa sayap tersebut kemungkinan besar berasal dari Penerbangan 370, Perancis memerlukan petunjuk pasti, seperti nomor seri, sebelum dapat menarik kesimpulan.

“Pejabat Malaysia – setiap kali ada petunjuk atau informasi baru yang belum dikonfirmasi – mereka mengumumkannya sebagai fakta,” kata Tytelman. Saya tidak tahu mengapa mereka tidak memiliki banyak perlindungan, tapi mereka jelas kehilangan kredibilitas.”

Tytelman juga mengatakan Australia telah mengembangkan masalah kepercayaan dengan mengubah area pencarian pesawat “tanpa menjelaskan alasannya.”

Ghislain Wattrelos, yang kehilangan istri dan dua anaknya ketika Penerbangan 370 menghilang, mengaku terkejut dengan komentar pihak berwenang Malaysia.

“Kami gembira bahwa puing-puing tersebut telah mendarat di Perancis,” kata Wattrelos kepada televisi BFM di Perancis pada hari Kamis. “Saya lebih percaya pada negara saya dibandingkan Malaysia dan Australia, yang telah berbohong kepada kami sejak awal.”

Kredibilitas Australia sebagai pemimpin pencarian terpuruk berkat serangkaian petunjuk palsu yang dilebih-lebihkan oleh pemerintahnya, yang sangat ingin menyombongkan keberhasilannya setelah perburuan dipindahkan ke zona pencarian dan penyelamatan di selatan Samudera Hindia setelah pesawat tersebut menghilang.

Dua objek berukuran besar yang terlihat dalam citra satelit di lepas pantai barat Australia pada bulan Maret 2014 dinyatakan sebagai “petunjuk terbaik” sebelum ternyata tidak ada hubungannya. Bulan berikutnya, Perdana Menteri Tony Abbott mengatakan para pejabat yakin bahwa serangkaian sinyal bawah air yang dideteksi tim pencari berasal dari perekam data kotak hitam yang diidam-idamkan pesawat. Itu juga salah.

Kegagalan menemukan satu pun puing terkait Penerbangan 370 dalam pencarian permukaan seluas 4,6 juta kilometer persegi (1,8 juta mil persegi) selama enam minggu menimbulkan pertanyaan serius tentang apakah puing-puing tersebut berada di tempat yang tepat. Dan area pencarian telah diubah berkali-kali.

Kepala Komisioner Biro Keselamatan Transportasi Australia Martin Dolan membantah lembaganya, yang memimpin pencarian, menyesatkan siapa pun atau menyembunyikan informasi. Dan meskipun area pencarian telah diubah beberapa kali karena para pejabat meninjau data yang hampir tidak tersedia, hal tersebut tetap sama sejak bulan Oktober, katanya.

“Segera setelah informasi baru atau perubahan terungkap, kami akan menyediakannya,” kata Dolan kepada The Associated Press pada hari Jumat.

ATSB juga mendapat kritik karena melakukan kesalahan dalam pemodelan arus aslinya, yang awalnya memperkirakan puing-puing akan terdampar di Indonesia, bukan di wilayah timur Afrika tempat flaperon mendarat. Biro tersebut mengeluarkan pernyataan minggu ini yang mengatakan bahwa analisis yang direvisi menunjukkan puing-puing sebenarnya bisa terbawa arus ke daerah dekat Pulau Reunion.

Dolan mengatakan ATSB tidak menyembunyikan kesalahan tersebut, melainkan bekerja sama dengan badan sains nasional Australia, CSIRO, untuk menghitung ulang area penyimpangan setelah melihat kesalahan dalam model pada bulan November.

“Kami harus bekerja sama dengan CSIRO untuk memeriksa faktanya dan segera setelah kami memeriksa sesuatu, kami mempublikasikannya,” kata Dolan. “Kami sedang dalam proses dengan CSIRO untuk menerbitkan model propulsi yang direvisi ketika flaperon tiba di Reunion.”

Prancis mengatakan pihaknya mengerahkan pesawat pencari, helikopter, dan perahu di sekitar Reunion dengan harapan dapat menemukan lebih banyak puing yang mungkin berasal dari jet yang hilang tersebut.

Tidak diketahui mengapa Penerbangan 370 — kurang dari satu jam perjalanannya — berbalik dari jalur penerbangan aslinya dan menuju ke arah berlawanan sebelum berbelok lagi dan terbang ke selatan melintasi Samudera Hindia selama berjam-jam.

Pejabat Malaysia mengatakan pergerakan pesawat tersebut konsisten dengan tindakan yang disengaja oleh seseorang di dalam pesawat.