Perjalanan Infiniti EX35 AWD 2008
Beberapa kendaraan menarik perhatian. Infiniti EX35 mencoba mencegah Anda melakukan hal itu.
Bukan tugas yang mudah.
Bahkan di tengah jam sibuk Manhattan, suara EX35 yang melintasi lalu lintas tidak salah lagi.
Atau mungkin G35, atau M35, atau bahkan FX35. Anda tidak akan pernah bisa yakin karena semuanya menggunakan mesin yang sama, V6 3,5 liter yang mengeluarkan salah satu suara paling nikmat di dunia otomotif. Suara dengungan serak namun teredam yang menembus kebisingan latar belakang dan membuat Anda berpikir “Maserati” atau “Ferrari” saat pertama kali mendengarnya.
Tepatnya Infiniti diakhiri dengan “I”.
• Klik di sini untuk ulasan video.
Jika dilihat-lihat, EX tampak seperti SUV yang sangat sporty seperti kakaknya, FX, atau bahkan Mazda CX7. Mendekatinya, dan seperti berjalan ke salah satu ruang ilusi optik dengan lantai kotak-kotak dan pintu menempel ke dinding jauh, EX menyusut menjadi seukuran mobil kompak.
Perawakannya sangat kecil dan pendek sehingga Anda benar-benar dapat melihat dari atas atap dan melakukan percakapan tatap muka dengan orang yang berdiri di sisi lain.
Dari segi ukuran dan fungsionalitas, EX lebih merupakan hatchback panjang daripada SUV. Karena kata “H” yang ditakuti tidak lagi disukai pembeli di Amerika, Infiniti telah menyamarkan penawaran terbarunya sebagai “crossover mewah pribadi”, sementara pemerintah AS lebih suka menyebutnya “kereta kecil”. Deskripsi apa pun sudah cukup, selama kata sifat “besar” tidak mendekati.
• Klik di sini untuk melihat foto.
Dari semua desain “crossover” dan “penghancur segmen” yang keluar saat ini, EX mungkin yang pertama benar-benar melakukan crossover atau menghancurkan apa pun. Dibangun pada platform dasar yang sama dengan Nissan 350Z yang bersemangat, sepertinya mobil ini lebih mirip mobil daripada truk, dan juga berpenggerak roda belakang. Kebanyakan SUV kecil didasarkan pada platform penggerak roda depan.
EX tersedia dengan penggerak semua roda, seperti kendaraan uji kami (harga dasar $36.250), tetapi seperti model runway dengan sepatu bot setinggi lutut, ia tidak menunjukkan minat untuk benar-benar berkendara di luar jalan raya. Bodinya yang melengkung terlalu lentur, detailnya terlalu elegan untuk dikenakan dengan kondisi ceroboh seperti jalan berlumpur saat membawa Anda dan teman-teman Anda dalam petualangan pedesaan.
EX tangguh untuk jalanan, didukung oleh traksi segala cuaca yang dapat menangani hal terburuk yang dapat dilakukan oleh gadis sampul saat melakukan pekerjaan hariannya sebagai reporter cuaca. Dengan V6 yang disetel untuk menghasilkan 297 tenaga kuda, ini bertenaga dan cepat untuk kelasnya, sehingga penggerak empat roda akan melayani Anda dengan baik. Setelah Anda terbiasa menjadi beberapa inci lebih tinggi daripada sedan pada umumnya, Anda akan dimaafkan jika mencoba mengendarainya seperti mobil sport.
• Klik di sini untuk ulasan lebih lanjut dari FOX Car Report.
Di bagian dalam, EX mendapatkan desain khas yang sama dengan semua kendaraan Infiniti saat ini, salah satu dari sedikit produsen mobil yang berhasil menghadirkan tampilan kabin yang benar-benar unik. Dari dasbor menukik yang dilapisi kayu dan kulit berkerut hingga jok yang diklaim Infiniti didasarkan pada potongan dan ukuran kimono, tampilannya dan terasa seperti salah satu batang cerutu trendi untuk non-perokok. Tidak diragukan lagi target pasar EX.
Namun, Anda harus menjaga daftar tamu tetap pendek, karena dengan kursi depan dalam posisi yang nyaman untuk seseorang yang tingginya lebih dari 6 kaki, kursi belakang menjadi sempit untuk siapa pun yang berusia di atas 5 tahun (kaki atau tahun, tidak masalah). Area kargo berukuran 18,6 kaki kubik, dan kursi belakang yang dapat dilipat dengan kuat memudahkan untuk mendapatkan lebih banyak ruang saat tidak ada orang yang duduk di dalam.
Sayangnya, garis atap miring di bagian belakang EX mengurangi kegunaannya, dibandingkan dengan penawaran petinju di kompetisi.
Pada malam hari, lingkungan asyik diterangi oleh cahaya putih paling murni, diimbangi dengan kejutan lingkaran nila pada speedometer dan takometer. Satu-satunya kesalahan langkah yang nyata adalah trim kayu yang mengelilingi sakelar jendela pada pintu yang butirannya berbeda dari trim lainnya. Ini bisa jadi merupakan pilihan yang buruk atau kesalahan yang jelas dalam interior yang berkelas.
Ditempatkan secara menonjol di atas konsol tengah adalah layar untuk sistem multimedia/navigasi, dan ini adalah bagian percakapan yang digunakan EX untuk melakukan transisi dari eye candy ke pendamping yang menarik.
Pertama, keseluruhan shebang nyaman digunakan, dengan kontrol layar sentuh yang dilengkapi dengan tombol-tombol di sekitar monitor, kenop kontrol di bawah, lebih banyak lagi tombol di roda kemudi, dan pengenalan suara opsional. Beberapa fungsi dapat dioperasikan dengan kelima cara tersebut.
Apakah ada kata “berlebihan” dalam bahasa Jepang?
Stereo dapat diakses dengan koneksi iPod dan, yang lebih menarik lagi, hard drive untuk lagu Anda yang lain. Anda akan menikmati mengisi interior dengan hentakan bass dari subwoofer ganda yang mendukung 11 speaker lainnya, namun kualitas EX yang benar-benar luar biasa adalah seberapa banyak ia dapat memberi tahu Anda tentang apa yang terjadi di luar.
Pertama, ada sistem navigasi yang memberikan gambaran peta dengan bangunan 3D yang sangat mirip “Flight Simulator” dan mengurangi kebutuhan akan jendela saat berkendara melalui kota vertikal seperti New York. Rapi, tapi tekan tombol berlabel “kamera” dan Anda bisa melupakan semua jendela, meskipun saya yakin pengacara Infiniti tidak akan merekomendasikannya.
EX adalah Infiniti pertama yang menawarkan Around View Monitor, atau AVM milik perusahaan. Mengambil konsep tiga kamera cadangan lebih jauh, Infiniti menempelkan lensa pada logo di kisi-kisi depan, satu di bawah masing-masing kaca spion, dan menyatukan semua umpan video dalam tampilan virtual di monitor. Ini seperti memiliki malaikat pelindung ke mana pun Anda pergi, atau setidaknya seseorang yang memiliki salinan Undang-Undang Patriot.
AVM sangat bagus untuk parkir dan merangkak melalui ruang sempit antara mobil yang diparkir ganda dan truk pengiriman. Saya tekankan “creep” karena EX hanya dapat berakselerasi hingga 6 mph sebelum pendamping di komputer memutuskan Anda nakal dan mematikannya, memaksa Anda mengarahkan pandangan ke kaca depan.
Sebagai cadangan, kecepatan tidak menjadi masalah, dan AVM bahkan memberikan garis praktis pada gambar untuk membantu Anda mengarahkan mobil ke tempat parkir yang tegak lurus. Saya mencobanya di garasi parkir mandiri yang gelap, dan itu bekerja dengan sangat baik sehingga saya berharap DMV melarang EX dari ujian SIM seperti kasino tidak mengizinkan kalkulator di meja permainan.
Namun, keputusan untuk memperkenalkan fitur ini pada EX yang mungil adalah pilihan yang aneh, karena AVM akan jauh lebih berguna pada SUV QX gajah, atau bahkan sedan M ukuran penuh. Anda dapat dengan mudah hidup tanpanya di EX, tetapi Anda akan menggunakannya sepanjang waktu, untuk iseng saja.
Mudah-mudahan hal itu tidak terjadi pada opsi yang lebih mengesankan yang menyertainya.
Infiniti tidak puas memasang empat kamera pada EX, tetapi menambahkan satu kamera lagi sebagai tambahan. Dari posisinya di belakang kaca spion (apakah saat ini diperlukan kaca spion?) Sistem Pencegahan Keberangkatan Jalur yang dapat melihat memindai garis-garis di jalan dan memastikan Anda tetap berada di antara garis-garis tersebut. Jika diputuskan Anda tidak melakukannya, EX akan mulai mengerem di kedua sisi mobil untuk mendorongnya kembali ke jalurnya, sama seperti seorang pembuat kayak memasukkan dayung ke dalam air untuk mengemudikannya.
Sistem ini mengubah arah EX secara perlahan, lebih mirip Titanic daripada kayak, tetapi sering kali berhasil. Di tikungan, mobil tidak selalu bisa menendang, dan mobil tidak akan berputar cukup cepat untuk menyelamatkan Anda dari menabrak tetangga Anda di tengah kemacetan. Namun, tertidur di belakang kemudi di jalan yang kosong dapat mencegah Anda terguling ke dalam selokan, selama bunyi bip bernada tinggi yang menyertainya akan membangunkan Anda tidak lama kemudian.
Jika tidak, EX juga memiliki Intelligent Cruise Control yang menggunakan laser untuk memodulasi jarak antara Anda dan mobil di depan, sehingga dapat memberi Anda sedikit waktu ekstra. Dalam berkendara normal, ini memungkinkan Anda untuk bersantai dan berkonsentrasi pada model yang dipasangkan teman Anda. Anda tahu, yang memantau cuaca melalui kabel.
Ingatlah untuk tetap memperhatikan jalan.
(*Bahasa Jepang untuk “berlebihan”)
—————
PERJALANAN AWD INFINITI EX35 2008
Harga dasar: $36.250
Seperti yang Diuji: $45.415
Mesin: 3,5L V6
Tenaga: 297 hp, torsi 253 lb-ft
Drivetrain: Penggerak semua roda dengan transmisi otomatis 5 kecepatan
MPG: 16 kota/23 jalan raya
Apa pendapat Anda tentang Infiniti EX35?
Kirimkan komentar Anda ke [email protected]
