Piala: Monster Mile Get Toyotas

Monster Mile hidup dengan namanya, ketika beberapa pengemudi Toyota terkemuka mengalami masalah di NASCAR Sprint Cup Sunday FedEx 400.

Matt Kenseth berlari dominan di Dover International Speedway dan memimpin dalam perlombaan ketika ia mulai berbau asap di pangkuan. Tiga putaran kemudian dia berada di garasi dengan masalah kereta katup.

“Sesuatu pecah di mesin,” kata Kenseth setelah finis ke -40. “Sobat, ini mengecewakan. Maksud saya, saya merasa seperti JGR (Joe Gibbs Racing) memiliki tiga tim terkuat di garasi. Sepertinya kami memiliki mobil terbaik di luar sana – atau sama dengan mobil terbaik. Tetapi Anda tahu bahwa Anda harus menyelesaikan hal -hal ini.

‘Jelas, ada beberapa masalah di departemen. Memiliki banyak kepercayaan pada mereka. Mereka akan mengetahuinya … cukup kecewa untuk berdiri di sini. ‘

Kesalahan mobil kedua Kenseth tahun ini menabraknya dari posisi ketiga ke keempat di klasemen. Dia sekarang berjalan pemimpin Jimmie Johnson dengan 74 poin.

Tapi Kenseth bukan satu -satunya pengemudi Camry yang dipengaruhi oleh masalah mesin. Martin Truex Jr. Toyota Racing Development (TRD) Pembangkit listrik kedaluwarsa 120 putaran kemudian. Truex, penduduk asli New Jersey yang menganggap Dover sebagai jalur rumahnya, yang memenuhi syarat kedua dan berlari di antara lima besar untuk sebagian besar balapan sebelum mesinnya gagal.

“Ada sesuatu di dalam mobil,” kata Truex. ‘Baru saja menjatuhkan silinder dan mulai merokok pada saat yang sama. Hal yang sama terjadi pada 20 (Kenseth), kelihatannya. Jelas, kami berdua memiliki produsen mesin yang sama.

“Kami memiliki mobil balap yang luar biasa hari ini. Napa Toyota sangat bagus. Kami satu atau dua penyesuaian dari sesuatu untuk mereka. Kami sangat baik dalam jangka panjang. Beberapa terlalu ketat dalam jangka pendek. Sial, saya berharap kami bisa mencapainya sampai akhir. ‘

Truex mencetak gol ke -38. DNF pertamanya (tidak berakhir) musim ini menabrak pengemudi Michael Waltrip dari kesembilan ke 14 di klasemen.

Namun, pengemudi Toyota tidak menderita kemunduran, sementara Polesitter Denny Hamlin menabrak dinding Turn 1 di Lap 377 setelah gagal ban utama yang tepat.

“Aku baik -baik saja,” kata Hamlin di radio dengan harapan melakukan seorang prajurit. “Masih memegang rem dan roda cukup lurus.”

Hamlin memimpin 41 putaran dan berlari ke atas -10 pada saat kecelakaan. Dia tampaknya telah ditakdirkan untuk melanjutkan pengembaliannya yang solid sejak kembali dari kecelakaan pada 24 Maret, tetapi setelah mencoba melakukan perbaikan kepada kepala kru Pit Road, Darian Grubb, dia menemukan lengan kontrol yang rusak. Hamlin merawat mobilnya lagi di sekitar jalur, tetapi Grubb bersikeras bahwa dia membawa mobil ke garasi.

Hamlin terlihat hancur oleh tempat ke -34 dan lebih suka tidak berkomentar setelah balapan.

Di babak pembukaan balapan, lima Toyota memimpin lapangan. Setelah 400 mil, hanya Kyle Busch (keempat), Clint Bowyer (keenam) dan Mark Martin (kesembilan) yang tersisa di atas -10.

Kenseth cukup pragmatis untuk memahami bahwa pembalap terkadang mengorbankan hasil untuk kecepatan, tetapi ia juga menghargai kemampuan untuk tetap konsisten.

“Kami tidak memiliki banyak kendali atasnya,” tambah Kenseth. “Kami membutuhkannya untuk bersiap -siap dan ada begitu banyak yang bisa kami lakukan. Saya tahu bahwa TRD (Toyota Racing Development) bekerja sangat keras dan saya yakin mereka melakukannya, tetapi kami harus segera memperbaikinya.”

“Saya memiliki mobil yang luar biasa sepanjang tahun, saya benar -benar merasa seperti JGR (Joe Gibbs Racing) memiliki tiga tim balap terkuat dan mobil terbaik di garasi. Anda harus dapat menyelesaikan balapan ini untuk menang, dan Anda harus dapat menyelesaikan balapan untuk memenangkan kejuaraan. Mudah -mudahan kami akan menemukan semuanya.