Piala: Stewart mencari kemunduran di Fontana

Misery memiliki nama di Bristol Motor Speedway pada hari Minggu, dan itu Tony Stewart.

Stewart hanya mencapai sepuluh putaran dalam perlombaan dalam perlombaan dalam perlombaan dalam perlombaan di mana ia diharapkan menjadi penantang. Setelah perbaikan, ia bisa melanjutkan balapan, tetapi hanya sebagai lari.

Dengan alur balap dekatnya, Bristol adalah salah satu trek terburuk di trek untuk pengemudi yang berjalan dan hanya mencoba menyelesaikan balapan untuk mendapatkan sebanyak mungkin poin, dan Stewart berada dalam posisi yang tak terbantahkan pada hari Minggu.

Hasilnya, setelah hari yang panjang, adalah tempat ke -31, 36 putaran. Akibatnya, Stewart jatuh enam tempat di poin ke 24 dan akhir pekan ini membutuhkan lari yang kuat di Auto Club Speedway untuk mereproduksi dirinya dalam balapan poin.

Stewart memenangkan perlombaan yang disuntik hujan tahun lalu di Fontana dan memiliki rekor kompetitif di trek di musim-musim terakhir dan mencetak 10 run teratas dalam tujuh dari sembilan balapan terakhir.

Dengan permukaan ACS, pengemudi dapat mengejar di beberapa jalur.

“Senang mengetahui bahwa Anda sebagai pengemudi dapat membantu diri sendiri dan Anda tidak mengandalkan mobil seperti itu,” kata Stewart. “Tidak peduli apa yang dilakukan semua orang, Anda dapat menemukan cara untuk membantu diri sendiri. Itu membuat Anda merasa baik dengan pengetahuan bahwa tempat itu begitu luas, Anda dapat bergerak dan mendapatkan uang Anda hari itu.

“Sejauh alur yang berbeda harus dimulai, benar -benar dari drop bendera hijau, Anda melakukannya dari sana, karena apa yang berhasil untuk satu bagian dari balapan mungkin tidak bekerja di titik lain. Pada dasarnya itu adalah segera setelah Anda merasa bahwa Anda tidak berada di tempat yang Anda inginkan. Jika Anda merasa lebih lambat dari lomba Anda.

Meskipun Stewart masih mencari lima teratas pertamanya di mobil Gen-6 baru, dia mengatakan dia puas dengan model baru. Dia adalah kritik awal mobil masa depan.

“Masih sampai pada kenyataan bahwa itu adalah mobil balap, dan saya pikir ada terlalu banyak tekanan sejauh harapan yang seharusnya,” katanya. “Tidak ada yang memberi tahu saya di mana sebenarnya seharusnya. Ini mobil, dan itu adalah mobil yang tidak memiliki manual. Ini adalah pekerjaan yang konstan yang terjadi.

“Kita semua akan menjadi lebih pintar tentang mobil. Sebagai manajer, kita akan belajar hal -hal tentang apa yang bisa dan tidak bisa kita lakukan, dan skenario apa yang harus kita posting. Sekarang NASCAR telah memberi kita aturan, yang akan menjadi templat, Goodyear sekarang dapat membuat penyesuaian. Semua orang akan melakukan bagian mereka, tetapi saya pikir apa yang dilakukan mobil dengan baik. Motor.

“Mungkin tidak tepat di mana semua orang berpikir itu seharusnya. Tampaknya ada orang yang tidak puas dengan tempat di mana itu, tetapi untuk beberapa ras yang kami miliki, saya pikir itu adalah keberhasilan yang luar biasa. Untuk keluar dari kotak, mobil balap baru biasanya tidak terjadi dengan sempurna.

Mike Hembree adalah editor NASCAR Speed.com dan telah meliput olahraga mobil selama 31 tahun. Dia adalah pemenang enam -waktu dari Penghargaan Asosiasi Asosiasi Pers Motorsports National.