Sambutan GM kepada Senat | Berita Rubah

Berikut transkrip sambutan yang disampaikan oleh CEO General Motors Richard Wagoner di hadapan Komite Perbankan Senat

Terima kasih, Pak Ketua.

Saya menghargai kesempatan untuk kembali ke komite ini untuk berbicara tentang kebutuhan mendesak akan bantuan federal untuk General Motors dan industri otomotif dalam negeri.

Dapat dikatakan bahwa sidang bulan lalu merupakan sidang yang sulit bagi kami, namun kami belajar banyak.

Kami telah menanggapi kekhawatiran yang disampaikan oleh anggota komite ini dengan sangat serius — dan hal ini telah menghasilkan tinjauan internal yang baik serta diskusi yang sangat baik dengan mitra dan pemangku kepentingan kami.

Bukan rahasia lagi bahwa GM, seperti halnya produsen mobil domestik lainnya, telah berjuang menghadapi meningkatnya persaingan dari produsen asing dengan biaya tenaga kerja, layanan kesehatan, dan tunjangan yang lebih rendah.

Kami mengambil keputusan yang tepat pada saat itu — perjanjian perundingan bersama, investasi pada truk ukuran penuh dan SUV yang diinginkan konsumen, dan lain-lain. Namun kami juga melakukan kesalahan — seperti tidak membangun fleksibilitas yang cukup dalam operasi kami, dan tidak bergerak cukup cepat untuk berinvestasi pada kendaraan yang lebih kecil dan lebih hemat bahan bakar untuk pasar AS.

Kami membahas masalah ini dan banyak masalah lainnya dalam rencana kelangsungan jangka panjang yang kami sampaikan kepada komite ini dua hari yang lalu.

Rencana kami menunjukkan mengapa GM memerlukan dana sementara dari pemerintah, bagaimana dana tersebut akan digunakan, bagaimana kami berniat membayar kembali para pembayar pajak, dan mengapa dana tersebut diperlukan bagi perusahaan, dan bermanfaat bagi perekonomian AS.

Rencana kami mempercepat dan memperluas secara dramatis restrukturisasi yang telah kami dorong di Amerika Utara selama beberapa tahun terakhir. Ini adalah cetak biru untuk menciptakan General Motors baru—yang ramping, menguntungkan, mandiri, dan berkomitmen penuh terhadap keunggulan produk dan kepemimpinan teknologi, terutama dalam propulsi alternatif.

* * * * * * *

Elemen kunci dari rencana kami meliputi:

Peningkatan produksi kendaraan hibrida, bahan bakar fleksibel, dan kendaraan hemat bahan bakar lainnya — dan komitmen yang lebih besar terhadap teknologi baru yang hemat energi seperti yang ada pada Chevy Volt.

Perubahan signifikan terhadap pasar dan operasi ritel kami, termasuk pengurangan merek, model, dan gerai ritel.

Pengurangan biaya produksi dan struktural lebih lanjut.

Daya saing penuh biaya tenaga kerja dengan produsen asing di AS paling lambat pada tahun 2012.

Restrukturisasi modal yang signifikan yang melibatkan utang dan kewajiban perawatan kesehatan pasca-pensiun kami.

Penangguhan berkelanjutan atas dividen saham biasa GM selama masa pinjaman federal yang terkait dengan rencana tersebut.

Perubahan kompensasi eksekutif. Misalnya, saya akan mengurangi gaji saya menjadi $1… Anggota dewan memilih untuk mengurangi kompensasi tahunan mereka menjadi $1… dan empat pejabat paling senior berikutnya akan mengurangi total kompensasi tunai mereka pada tahun 2009 sekitar 50 persen.

Dan mulai minggu ini, penghentian seluruh operasional pesawat korporasi.

* * * * * * *

Tindakan ini dan tindakan lain yang dijabarkan dalam rencana kami akan berdampak pada semua orang yang terkait dengan GM… namun kami yakin tindakan tersebut diperlukan untuk memposisikan perusahaan agar mencapai kesuksesan jangka panjang.

Dan kami percaya bahwa keberhasilan ini sepenuhnya dapat dicapai jika kita dapat mengatasi krisis keuangan global yang sedang berlangsung dan penjualan kendaraan per kapita terendah di AS dalam 50 tahun.

Untuk mencapai tujuan tersebut, rencana kami dengan hormat meminta agar pemerintah federal menyediakan pinjaman jangka pendek sebesar $12 miliar, bersama dengan jalur kredit sebesar $6 miliar jika penurunan pasar yang parah saat ini terus berlanjut.

Secara khusus, kami mencari pinjaman segera sebesar $4 miliar dan penarikan kedua hingga $4 miliar pada bulan Januari.

Niat kami adalah untuk mulai membayar kembali pinjaman tersebut segera pada tahun 2011 dan, berdasarkan asumsi dasar industri, untuk melunasinya secara penuh pada tahun 2012.

Dan jika harga saham GM naik sebagai akibat dari rencana tersebut, waran yang diterbitkan sebagai bagian dari pinjaman dapat memberikan manfaat bagi pembayar pajak.

* * * * * * *

Rencana kami juga mengusulkan pembentukan Dewan Pengawas Federal untuk membantu memfasilitasi negosiasi restrukturisasi dengan berbagai pemangku kepentingan.

Dewan ini akan mengawasi pinjaman dan rencana restrukturisasi, melindungi investasi pembayar pajak dengan memastikan bahwa pinjaman diberikan bergantung pada pemenuhan standar GM.

* * * * * * *

Izinkan saya menutup dengan mencatat bahwa GM telah menjadi bagian penting dari budaya Amerika selama 100 tahun dan sebagian besar waktu tersebut kami telah berdiri sebagai produsen mobil terkemuka di dunia.

Berada di sini hari ini karena kami melakukan kesalahan. Dan kita berada di sini karena kekuatan di luar kendali kita yang mendorong kita ke tepi jurang. Yang paling penting, berada di sini karena menyelamatkan General Motors dan semua yang diperjuangkan perusahaan ini adalah pekerjaan yang layak dilakukan.

Terima kasih. Saya menantikan pertanyaan Anda.

***

Ringkasan Eksekutif
Rencana Restrukturisasi General Motors untuk Kelangsungan Jangka Panjang

Ringkasan

Rencana restrukturisasi ini merupakan cetak biru untuk menciptakan GM baru, yang ramping, menguntungkan, mandiri, dan sepenuhnya kompetitif. Rencana tersebut memerlukan:

Pergeseran dramatis dalam portofolio perusahaan di AS, dengan 22 dari 24 kendaraan baru yang diluncurkan pada tahun 2009-2012 merupakan mobil dan crossover yang lebih hemat bahan bakar. Kepatuhan penuh terhadap Undang-Undang Kemandirian dan Keamanan Energi tahun 2007, dan investasi ekstensif dalam berbagai teknologi propulsi canggih;

Pengurangan merek, papan iklan dan gerai ritel, untuk memfokuskan sumber daya yang tersedia dan strategi pertumbuhan pada operasi perusahaan yang menguntungkan;

Daya saing penuh biaya tenaga kerja dengan produsen asing di AS paling lambat pada tahun 2012;

Pengurangan biaya produksi dan struktural lebih lanjut melalui peningkatan produktivitas dan pengurangan lapangan kerja;

Restrukturisasi neraca dan pengisian kembali likuiditas melalui bantuan federal sementara.

Pinjaman Jembatan Federal Sementara:

GM sedang mencari fasilitas pinjaman jangka pendek dari pemerintah Federal senilai $12 miliar untuk memenuhi kebutuhan operasional berdasarkan perkiraan dasar 12 juta penjualan kendaraan industri di AS pada tahun 2009.

Selain itu, GM sedang mencari fasilitas kredit bergulir senilai $6 miliar yang dapat ditarik jika kondisi operasional yang buruk terus berlanjut, sehingga menghasilkan total penjualan 10,5 juta kendaraan pada tahun 2009.

Pinjaman sementara ini diharapkan akan dilunasi seluruhnya pada tahun 2012 berdasarkan asumsi dasar industri. Selain itu, waran yang diterbitkan sebagai bagian dari pinjaman akan memungkinkan pembayar pajak mendapatkan keuntungan dari pertumbuhan harga saham perusahaan yang mungkin dihasilkan dari keberhasilan penyelesaian rencana tersebut.

GM mengharapkan penarikan awal sebesar $4 miliar pada bulan Desember 2008 dan penarikan berikutnya sebesar $8 miliar pada bulan Maret 2009.

Setiap penarikan akan dikondisikan pada pencapaian tolok ukur restrukturisasi tertentu.

Portofolio Produk dan Efisiensi Bahan Bakar

Meskipun tetap menjadi pabrikan lini penuh, GM akan mengubah komposisi produknya secara signifikan dalam empat tahun ke depan, dengan memperkenalkan mobil-mobil crossover dan crossover yang memiliki jarak tempuh tinggi dan hemat energi.

Selain itu, Chevy Volt, yang dapat menempuh jarak hingga 40 mil hanya dengan listrik, dijadwalkan untuk diproduksi pada tahun 2010, dengan versi lain menyusul.

Pada tahun 2012, lebih dari separuh kendaraan GM akan menggunakan bahan bakar fleksibel, dan perusahaan akan menawarkan 15 model hibrida. GM akan terus mengembangkan teknologi sel bahan bakar hidrogen, yang bila diterapkan secara komersial, akan mengurangi emisi otomotif menjadi hanya uap air.

GM berharap untuk menjadi pencipta utama lapangan kerja ramah lingkungan di Amerika Serikat, serta membantu pemasok dan dealer mentransformasi perekonomian Amerika.

Operasi Pasar dan Ritel:

Di AS, GM akan memfokuskan pengembangan produk dan upaya pemasarannya pada empat merek inti – Chevrolet, Cadillac, Buick dan GMC. Pontiac akan menjadi merek khusus dengan penawaran produk yang dikurangi dalam saluran Buick-Pontiac-GMC. Hummer baru-baru ini berada dalam tinjauan strategis, yang mencakup kemungkinan penjualan merek tersebut, dan GM akan segera melakukan tinjauan strategis terhadap merek Saab, dan mencari alternatif selain merek Saturn.

Biaya produksi dan struktural:

GM akan mempercepat upayanya saat ini untuk mengurangi biaya produksi dan struktural, berdasarkan kemajuan signifikan yang dicapai dalam beberapa tahun terakhir. Dengan rencana konsolidasi pabrik perakitan, peningkatan produktivitas lebih lanjut, dan perubahan tambahan yang harus dinegosiasikan, gaji dan tunjangan GM bagi pekerja saat ini dan karyawan baru akan sepenuhnya bersaing dengan Toyota pada tahun 2012.

Restrukturisasi neraca:

GM berencana untuk melibatkan pemberi pinjaman, pemegang obligasi, dan serikat pekerja saat ini untuk secara signifikan mengurangi utang yang ada di neracanya. Rencana GM akan mempertahankan status kreditor perdagangan yang ada dan menghormati seluruh kewajiban garansi yang belum dibayar baik kepada dealer maupun konsumen, di AS dan seluruh dunia.

Kompensasi dan dividen:

Rencana tersebut memerlukan pengorbanan bersama, termasuk pengurangan lebih lanjut dalam jumlah eksekutif dan total kompensasi yang dibayarkan kepada pimpinan senior. Misalnya, ketua dan CEO akan mengurangi gajinya menjadi $1 per tahun. Dividen saham biasa akan tetap ditangguhkan selama umur pinjaman.

Dewan Pengawas Federal:

Mengingat pentingnya dan mendesaknya restrukturisasi ini bagi GM, produsen dalam negeri lainnya, dan perekonomian AS secara keseluruhan, perusahaan mendukung pembentukan Dewan Pengawas Federal. Dewan akan membantu memfasilitasi negosiasi restrukturisasi dengan berbagai pemangku kepentingan.

Keberlanjutan:

Setelah GM menyelesaikan tindakan restrukturisasi yang diuraikan dalam rencana tersebut, perusahaan akan dapat beroperasi secara menguntungkan dengan volume operasi antara 12,5 dan 13 juta kendaraan. Angka ini jauh lebih rendah dibandingkan rata-rata tingkat operasi sebesar 17 juta selama sembilan tahun terakhir, sehingga asumsi ini dianggap sebagai asumsi yang cukup konservatif untuk mengukur kebutuhan likuiditas.

Rencana lengkap terlampir pada kesaksian ini. Saya berharap dapat bekerja sama dengan Komite Anda dalam bidang legislasi yang mengatasi tantangan likuiditas yang dihadapi GM dan industri otomotif.