Sejarah bagasi | Berita Rubah

Jika Anda bepergian musim panas ini, kemungkinan besar Anda membawa satu atau dua koper. Ke mana pun tujuan perjalanan Anda, luangkan waktu sejenak untuk mempertimbangkan seberapa jauh perjalanan bagasi Anda, secara kiasan, selama bertahun-tahun.

Mulai dari botol uap di masa lampau hingga koper yang dilapisi stiker dan berkunci ganda pada tahun 1950an dan 60an hingga mesin pemintal empat roda masa kini, koper menawarkan gambaran menarik tentang sejarah pergerakan manusia di baliknya.

(tanda kutip)

Hal ini tidak hanya mencerminkan cara kita melakukan perjalanan – dengan pesawat, kereta api, atau mobil – namun apa yang kita hargai sebagai wisatawan dan sebagai manusia: fleksibilitas, loyalitas merek, dan ketergantungan kita yang semakin meningkat pada teknologi.

Ada lebih banyak hal yang dikemas dalam koper itu daripada pakaian untuk akhir pekan. Berikut ini sekilas bagaimana koper modern telah berevolusi.

Hari-hari awal

Koper pada pertengahan hingga akhir abad ke-19 identik dengan suatu bentuk drum keliling, sebuah kotak besar dan tidak praktis yang—bahkan dalam keadaan kosong—beratnya bisa lebih dari seratus pon. Para kuli angkut dan tukang lonceng memikul beban tersebut, karena siapa pun yang cukup kaya dapat melakukan perjalanan dengan menyewa tangan untuk memudahkan proses tersebut.

Kapal uap dan kereta pos merupakan alat transportasi utama pada saat itu, dan bagasinya harus kokoh dan berat untuk menahan perjalanan mereka. Batang kapal uap kualitas terbaik, dirancang untuk bepergian dengan kapal uap, terbuat dari kayu dan kulit dan seringkali memiliki dasar besi yang berat sehingga tidak hancur saat tergelincir di antara batang-batang berat lainnya. Mereka juga ditutupi dengan kanvas atau getah pohon untuk memberikan perlindungan terhadap kebocoran kapal.

Bahkan pada usia awal industri koper, beberapa perusahaan telah terkenal dengan produk kelas atas mereka, terutama Louis Vuitton. Pada pertengahan tahun 1850-an kaum muda lebih lunak, atau pembuat bagasi, memperkenalkan bagasi berpalang perintisnya, yang ditutupi dengan penutup kanvas, memiliki laci yang dirancang dengan baik, dan memiliki bagian atas datar yang membuat penumpukan lebih mudah, tidak seperti kebanyakan koper modis yang memiliki bagian atas membulat.

Vuitton meninggal pada tahun 1892, namun koper antik miliknya – yang diluncurkan salah satu merek mewah terkemuka dunia – masih terjual puluhan ribu dolar di lelang hingga saat ini.

Pergantian abad untuk perjalanan dan bagasi

Akhir abad ke-19 menandai perubahan besar dalam sejarah transportasi karena semakin banyak orang mulai melakukan perjalanan untuk bersantai. Produsen koper dan kulit terkemuka seperti Shwayder Trunk Manufacturing Company, yang akhirnya berganti nama menjadi Samsonite (mengacu pada tokoh alkitabiah Samson, karena kekuatannya), mulai membuat koper selain koper mereka yang sudah teruji dan benar.

Peralihan ke koper—yang kemudian disebut “suit-case” atau “suit case”, karena dirancang untuk menampung jas—meningkat pada tahun 1930-an ketika penerbangan komersial mulai menggantikan kapal uap dan kereta api. Namun versi awalnya, barang-barang aneh yang terbuat dari kulit dan kayu, sangat berbeda dengan koper masa kini.

Cologne, berbasis di Jerman Rimowa membantu memicu pergerakan modern menuju koper yang lebih ringan namun kuat dengan koper aluminium pertama, yang memasuki pasar pada tahun 1950. Desain slotted ikoniknya, yang masih digunakan sampai sekarang, mencerminkan desain pesawat Junkers JU52.

“Kami memiliki salah satu kasus (di kantor pusat kami di Amerika Utara) yang berasal dari tahun 1952, dan kasus tersebut terlihat hampir sama dengan kasus yang kami buat saat ini karena kami belum mengubah tampilan keseluruhannya,” kata Amy Jakubaitis, manajer hubungan masyarakat dan pemasaran untuk Rimowa Amerika Utara. “Sungguh menakjubkan mengambil kasus ini dari tahun 1952 dan menyadari bahwa kasus tersebut sangat ringan pada saat itu.”

Berguling ke era baru

Pada akhir tahun 1960an, semakin banyak orang Amerika yang melakukan penerbangan, terutama internasional. Namun saat mereka menempuh jarak bermil-mil, para pelancong bosan menyeret tas yang berat. Saat itulah troli kecil beroda mulai bermunculan di toko perlengkapan perjalanan. Wisatawan menempelkannya ke koper mereka dan menggulingkan seluruh alat itu.

Kemudian, pada saat yang mengubah arah perjalanan, Bernard Sadow, presiden US Luggage, sedang membersihkan koper-koper berat di bandara ketika dia melihat seorang pekerja mendorong bagasinya ke saluran. Rupanya dia menoleh ke istrinya dan berkata, “Itulah yang dibutuhkan bagasi: roda.”

Sadow memulai dengan memasang empat roda dan tali pada sebuah koper, dan pada tahun 1972 ia menerima paten Amerika Serikat No. 3.653.474, “Bagasi Bergulir” diperoleh. Dia memegang paten tersebut selama sekitar dua tahun sampai para pesaing bergabung untuk melanggar paten tersebut, membuka pasar untuk bagasi beroda.

Sekitar satu dekade kemudian, pilot dan inovator Northwest Airlines Bob Plath mengubah orientasi koper menjadi tegak dengan menambahkan hanya dua roda dan pegangan yang diperpanjang atau teleskopik. Travelpro Rollaboard milik Plath, yang awalnya ia pasarkan kepada pramugari, merevolusi industri perjalanan.

Namun tidak semua orang langsung terjun ke bisnis persewaan.

“Pikirannya adalah bahwa barang-barang Anda terlalu longgar – sesuatu untuk pramugari, bukan pilot,” Patrick Smith, seorang pakar penerbangan dan penulis dari Rahasia kabinkatanya dalam email. “Jadi para pilot akan membawa bagasi pribadi seberat 40 pon dan peralatan penerbangan melalui bandara dengan tangan, memperkuat otot bisep mereka dan membuat banyak ahli kiropraktik senang. Pola pikir kuno tersebut jelas sudah mulai berubah, dan saat ini hampir semua pilot menggunakan pesawat.”

Tren dari tahun 2000 dan seterusnya

Menyusul perubahan drastis dalam industri ini, Produsen Bagasi dan Barang Kulit Amerika, sekelompok produsen, distributor, dan pemasok yang didirikan pada tahun 1930-an, secara resmi berganti nama menjadi Asosiasi Barang Perjalanan pada tahun 2000. Bagasi terus berkembang dengan pesat sejak saat itu, didorong oleh peristiwa penting seperti 9/11 dan pembatasan berat dan dimensi bagasi yang terus berubah oleh maskapai penerbangan, ditambah pemberlakuan biaya bagasi terdaftar.

Menurut Michele Marini Pittenger, presiden TGA, “koper ringan mungkin merupakan inovasi paling umum di pasar. Tas terus menjadi lebih ringan setiap tahun, meningkatkan kenyamanan dan kemudahan saat bepergian.”

Perkembangan signifikan dalam evolusi tersebut terjadi pada tahun 2000, ketika Rimowa memperkenalkan casing pertama yang terbuat dari polikarbonat. Lebih ringan dari aluminium dan sangat tahan lama, polikarbonat menjadi landasan bagi casing cangkang keras yang kini dibuat oleh banyak pemain besar di industri bagasi.

Pada tahun 2004, Samsonit menciptakan kembali roda dengan kotak bergaya pemintal dalam garis khas Silhouette, menandai pertama kalinya pasar Amerika melihat koper roda empat yang dapat didorong, ditarik, dan diputar ke segala arah.

Di balik semua inovasi tersebut terdapat uji ketahanan yang cukup intens, kata Richard Krulik, CEO Briggs dan Riley dan bagasi Amerika. Merek-merek kelas atas menggunakan peralatan seperti gelas, yaitu mesin besar seperti pengering yang benar-benar dapat menjatuhkan koper; mesin penguji sentakan yang berulang kali menyentak pegangan yang dapat diperluas untuk menguji kekuatannya; dan treadmill yang dilengkapi palang yang menyimulasikan benturan yang dialami tas, serta cara rodanya menahan akumulasi panas akibat gesekan gerakan.

“Kami membutuhkan waktu antara 15 dan 18 bulan untuk merancang bagasi baru,” kata Krulik. “Ini bukan hanya tentang mendesain sebuah koper yang bagus dan menempelkannya pada pegangan dan roda. Setiap tas harus diuji ketahanannya agar tahan terhadap semua penyalahgunaan yang ada.”

Tren yang muncul, menurut TGA, mencakup tas dan ransel yang dirancang secara ergonomis, teknologi berkemampuan GPS (ditanam dalam bagasi atau dijual sebagai perangkat terpisah) dan bagasi yang mengisi daya dan melindungi perangkat teknologi. Dan, Pittenger mencatat, produsen bagasi kini telah memungkinkan untuk memasukkan semua kebutuhan wisatawan untuk perjalanan 10 hari ke dalam koper berukuran 22 x 14 x 9 inci, atau 45 inci linier, yang merupakan barang bawaan yang diperbolehkan untuk sebagian besar penerbangan internasional. .

Seiring dengan berkembangnya bagasi, wisatawan juga menjadi lebih selektif dalam memilih apa yang mereka beli, kata Krulik.

“Konsumen semakin mempunyai ekspektasi yang sangat tinggi. Jika Anda membeli sesuatu saat ini dan hasilnya tidak sesuai harapan, maka toleransi masyarakat akan berkurang dibandingkan lima, 10, 15 tahun yang lalu.”

Dan pola pikir kolektif tersebut dapat memperbaiki pasar secara keseluruhan. Pittenger dari TGA mengatakan: “Pasar saat ini tidak terbatas – pembeli benar-benar dapat menemukan sesuatu untuk memenuhi kebutuhan apa pun.”

Yah, mungkin tidak perlu. Kami masih menunggu koper ajaib yang mengemas dirinya sendiri.