Senator New Jersey Mengusulkan Proyek Kereta Api Baru untuk Menggantikan Rencana Christie-Axed

Dua senator Partai Demokrat di negara bagian itu pada hari Senin mengusulkan rencana mereka sendiri untuk membangun dua terowongan kereta api baru dari New Jersey ke New York, yang ditolak oleh keputusan Chris Christie untuk membatalkan proyek terowongan Sungai Hudson yang menurut gubernur Partai Republik di New Jersey terlalu mahal dan boros. Kota.

Senator Partai Demokrat New Jersey. Frank R. Lautenberg dan Robert Menendez, bersama dengan presiden dan dewan direksi Amtrak, mengumumkan “Proyek Gerbang” baru untuk meningkatkan kapasitas kereta komuter NJ Transit ke New York sebesar 65 persen. Jalur tersebut akan terhubung ke stasiun baru yang dinamai mendiang Senator Daniel Patrick Moynihan, serta Stasiun Penn Selatan baru yang terhubung ke Stasiun Penn New York yang sudah ada, yang telah mencapai kapasitasnya.

“New Jersey sedang menghadapi krisis transportasi. Para komuter kami sudah muak dengan penundaan kereta yang menyebabkan mereka bekerja hingga larut malam dan lalu lintas yang tiada akhir membuat mereka terjebak di jalan raya ketika mereka ingin pulang bersama keluarga mereka,” kata Lautenberg.

Analis transportasi mengatakan perjalanan ke New York City hanya akan menjadi lebih buruk jika perubahan infrastruktur yang serius tidak dilakukan sekarang. Presiden dan CEO Amtrak Joseph Boardman mengatakan Koridor Timur Laut memiliki sekitar 260 juta penumpang Amtrak dan komuter setiap tahunnya. Jumlah tersebut diperkirakan akan meningkat menjadi 413 juta pengendara per tahun pada tahun 2030.

“Saya pikir ini penting. Namun ini bukan hanya berlaku di Timur Laut, tapi juga untuk negara ini. Sangat penting bagi kita untuk memiliki program transportasi yang seimbang dan mampu bersaing secara global, dan hal ini akan memberi kita lapisan perlindungan tambahan ketika harga naik. Bahan bakar hari ini, apa kita akan lihat di masa depan,” kata Boardman kepada Fox News.

Proyek Gateway diperkirakan menelan biaya $13,5 miliar, dan akan memakan waktu satu dekade untuk menyelesaikannya. Amtrak diperkirakan akan meminta pemerintah federal minggu ini untuk mendanai studi teknik senilai $50 juta pada rencana dua terowongan tersebut. Pendanaan tambahan akan datang dari pemerintah lokal, regional dan negara bagian di New York dan New Jersey, Otoritas Pelabuhan New York dan New Jersey, Otoritas Transportasi Metropolitan New York, dan dari investor swasta.

Keputusan untuk melanjutkan proyek ini tidak lepas dari keputusan Christie, yang juga membatalkan rencana kereta api serupa yang disebut Akses ke Inti Wilayah, atau “ARC,” pada bulan Oktober. Biaya penyelesaian ARC dilaporkan berkisar antara $9 miliar hingga $14 miliar, dan sebagian besar biayanya ditanggung oleh negara. Kereta Gateway baru akan mengikuti jalur serupa dari Secaucus, NJ, ke New York City seperti yang diusulkan untuk ARC, tetapi rute Gateway akan terhubung ke jalur baru di Penn Station, alih-alih melewati West 34th Street di kota itu hingga berakhir.

“Sebaiknya seseorang segera menemui Ketua (Komite Negara Bagian Demokrat New Jersey) (John) Wisniewski sehingga dia dapat mengubah pokok pembicaraannya,” kata Christie, “karena sekarang para senator Partai Demokrat Amerika Serikat mengatakan bahwa proyek ini akan memiliki kendali yang lebih baik terhadap pembengkakan biaya.” yang mereka klaim beberapa bulan lalu tidak ada.

“Mereka adalah orang-orang yang sama yang mengatakan beberapa bulan lalu bahwa saya mengarang pembengkakan biaya. Bahwa hal itu tidak benar-benar ada,” tambahnya.

Christie mengatakan kepada wartawan bahwa dia bertindak demi kepentingan terbaik rakyat New Jersey ketika dia menolak rencana ARC. Sedangkan mengenai proyek Gerbang Senator, “mereka mendukung rencana Amtrak karena mereka mengatakan bahwa The Fed harus memimpin. Saya mengatakan bahwa The Fed harus memimpin jika mereka menganggap proyek ini sangat penting. Saya mengatakan bahwa itu adalah ide yang bodoh untuk dilakukan.” memiliki terowongan menuju ruang bawah tanah macy’s, dan secara keseluruhan terowongan amtrak akan menuju ke stasiun penn yang diperluas sesuai dengan rencana yang saya lihat hari ini.

Ketika ditanya oleh wartawan tentang tanggapan Christie terhadap proyek yang diusulkan, Menendez mengatakan dia tidak ingin “mengulangi konflik di masa lalu.”

“Tetapi kenyataannya, proyek terowongan ARC itu tepat waktu, sesuai anggaran, ketika dibatalkan. Dan pembatalan itu diduga karena spektrum potensi pembengkakan biaya sehingga Menteri Perhubungan menawarkan alternatif selain mellow,” dia berkata.

Terowongan ARC telah berada dalam tahap perencanaan selama beberapa dekade. Tahun lalu, otoritas federal mengirimkan tagihan $271 juta ke New Jersey untuk pekerjaan teknik dan konstruksi yang dilakukan di terowongan tersebut sebelum Christie membatalkan proyek tersebut. Christie menentang pembayaran tersebut dan telah mengajukan banding.

Baik Lautenberg maupun Menendez mengatakan mereka berencana untuk berbicara dengan Christie tentang usulan proyek terowongan baru pada pertemuan delegasi minggu depan. Christie mengatakan dia berharap untuk melanjutkan pembicaraan, tetapi ingin warga Garden State memahami bahwa dia menolak rencana ARC untuk melindungi dana pembayar pajak.

“Saya harap semua penumpang yang berteriak dan menjerit, yang merasa tidak akan terjadi apa-apa jika saya melakukan ini, sekarang memahami bahwa saya melakukannya karena suatu alasan – karena ini bukan hal yang baik bagi New Jersey, dan kita bisa melakukannya. lebih baik Dan kesepakatan Amtrak ini sepertinya merupakan awal dari kesepakatan yang lebih baik.

“Dan sejauh mereka memainkan peran konstruktif dalam hal ini, saya juga ingin mengucapkan selamat kepada Senator Menendez dan Senator Lautenberg, karena telah mengambil langkah untuk menjalankan fungsi mereka sebagai perwakilan federal, beralih ke cara yang lebih baik untuk mencoba menemukan, dan saya berharap dapat bekerja sama dengan mereka saat kami bergerak maju untuk mewujudkannya.”