Sistem kereta bawah tanah New York tidak dapat mengimbangi pertumbuhan jumlah penumpang

Jika kereta bawah tanah di Kota New York tampak lebih ramai dari sebelumnya, ada alasan bagusnya: Otoritas Transportasi Metropolitan tidak mampu menjalankan cukup kereta untuk mengimbangi pertumbuhan jumlah penumpang.

Kereta bawah tanah mengangkut 1,76 miliar penumpang tahun lalu, meningkat 12 persen sejak 2009, ketika resesi terakhir berakhir, menurut MTA. Pada saat yang sama, data dari Federal Transit Administration menunjukkan bahwa kereta bawah tanah menempuh jarak 345,4 juta mil dalam layanan penumpang tahun lalu, turun 2 persen dari tahun 2009.

Pejabat MTA mengatakan mereka terikat oleh peralatan yang sudah ketinggalan zaman, ukuran armada kereta bawah tanah dan tuntutan untuk mempertahankan sistem lama yang berjalan sepanjang hari.

“Anda tidak dapat menambahkan apa pun di mana pun,” kata Peter Cafiero, kepala perencanaan operasi Divisi Transit Kota New York MTA. “Ada sesuatu yang membatasi kita di mana pun, sepanjang hari, pada saat ini, di setiap lini.”

Selama masa sibuk, banyak jalur beroperasi sesuai kapasitasnya. Sinyal sistem kereta bawah tanah yang sudah ketinggalan zaman, yang mencegah tabrakan dengan mencegah kereta berjalan terlalu berdekatan, tidak akan mengizinkan kereta tambahan.

Para penumpang sering kali menghindari kesibukan untuk menghindari keramaian dan penundaan.

“Ada orang-orang yang tidak pindah karena mereka benar-benar ingin, tapi karena terpaksa,” kata Rich Barone, pakar transportasi di Regional Plan Association, sebuah organisasi perencanaan dan advokasi kota.

Meningkatkan sistem persinyalan canggih yang ingin dipasang oleh pejabat MTA kemungkinan akan memakan waktu puluhan tahun dan menghabiskan biaya miliaran dolar. Sistem seperti itu akan memungkinkan MTA menjalankan lebih banyak kereta dengan aman per jam.

Bahkan di kereta L, yang menerapkan sistem yang dikenal sebagai kendali kereta berbasis komunikasi, potensi layanan yang lebih besar masih terbatas. Jalur ini memerlukan sistem kelistrikan yang lebih baik untuk menggerakkan lebih banyak kereta, dan telah menambah ruang bagi kereta untuk berputar di terminal Manhattan, di West 14th Street dan Eighth Avenue.

Beberapa jalur mempunyai kapasitas untuk kereta tambahan pada jam sibuk. Namun Cafiero mengatakan MTA tidak dapat menjalankan lebih banyak kereta jika mereka menginginkannya—armada MTA yang berjumlah sekitar 6.400 gerbong terlalu kecil.

“Saat ini kami menggunakan semua mobil yang kami miliki,” kecuali mobil yang sedang menjalani perawatan dan inspeksi, kata Cafiero.

Pengiriman batch baru sekitar 300 gerbong kereta bawah tanah telah tertunda. Anggaran modal MTA sebesar $26 miliar mencakup pembelian sekitar 1.000 gerbong kereta bawah tanah lagi, namun pendanaan rencana belanja tahun 2015-19 masih belum pasti.

Ketua MTA Tom Prendergast mengatakan pada hari Rabu bahwa pihak berwenang akan secara efektif kehabisan uang untuk membayar proyek perbaikan, peningkatan dan perluasan besar-besaran pada tanggal 30 Juni “karena sejauh itulah kami dapat mengeluarkan uang tersebut.”

Klik untuk lebih lanjut dari WSJ.com

sbobet