Pengemudi remaja mungkin memiliki risiko fatal pada mobil yang lebih tua dan lebih kecil

Remaja lebih mungkin daripada pengemudi di usia paruh baya saat berkendara lebih tua, mobil yang lebih kecil, menurut sebuah studi baru -baru ini.

Berdasarkan sensus kecelakaan mobil yang fatal selama lima tahun, para peneliti menemukan bahwa empat dari lima remaja tewas, mengendarai mobil yang berusia setidaknya enam tahun dan mengendarai hampir setengah dari mobil yang berusia lebih dari 11 tahun. Selain itu, hampir sepertiga dari remaja yang terbunuh mengendarai mobil kecil atau mini.

Anne McCartt, wakil presiden senior penelitian di Institute for Highway Safety (IIHS) yang memimpin penelitian ini, mengatakan: “Banyak remaja mengemudi – dan mati dalam jenis kendaraan yang paling tidak protektif.

Kecelakaan mobil adalah penyebab utama kematian di kalangan remaja Amerika, dan remaja tiga kali lebih mungkin daripada orang dewasa mengalami kecelakaan mobil, McCartt mengatakan kepada Reuters di ‘ne -mail.

Remaja kurang matang dan seringkali lebih percaya diri daripada pengemudi dewasa, yang mengarahkan mereka untuk mempercepat dan kelalaian untuk mengenakan sabuk pengaman, kata Keli Braitman, asisten profesor psikologi di William Jewell College di Liberty, Missouri, yang mempelajari manajer remaja.

“Karena kurangnya pengalaman mereka, mereka juga kurang mampu mengenali dan menangani keadaan darurat dan bahaya ketika mereka muncul,” katanya kepada Reuters Health di ‘ne -mail. Braitman tidak terlibat dalam studi baru.

McCartt dan peneliti lain menggunakan data tentang kecelakaan mematikan dari sistem pelaporan untuk analisis mematikan dari 2008 hingga 2012. Mereka memeriksa jenis dan ukuran mobil yang dikendarai oleh anak berusia 15 hingga 17 tahun yang melaju ketika mereka meninggal dalam kecelakaan, dan kemudian membandingkan hasilnya dengan pengemudi berusia antara 35 dan 50 tahun di belakang kemudi meninggal.

Dalam sampel sekitar 2500 remaja, 82 persen meninggal dalam kecelakaan saat mengendarai mobil lebih dari enam tahun, dan 48 persen mengendarai mobil di atas 11 tahun.

Di antara 19.000 pengemudi usia paruh baya yang meninggal adalah 77 persen lebih dari enam tahun di dalam mobil dan 46 persen memiliki mobil di atas 11 tahun.

Ukuran mobil yang terlibat dalam kematian berbeda secara signifikan antara kelompok umur. Di antara remaja, 29 persen mengendarai mobil mini atau kecil dan 23 persen mengendarai mobil menengah ketika mereka jatuh. Sebagai perbandingan, 20 persen pengemudi paruh baya memiliki mobil mini atau kecil dan 16 persen per ukuran tengah, ketika mereka terbunuh.

Pengemudi yang lebih tua lebih cenderung berada di truk tambahan besar (17 persen, dibandingkan 10 persen remaja) dan SUV berukuran sedang (11 persen, dibandingkan 9 persen remaja), menurut hasil yang diterbitkan dalam pencegahan cedera.

“Kendaraan yang lebih baru cenderung melakukan kecelakaan lebih baik daripada kendaraan yang lebih tua, dan lebih mungkin memiliki fungsi keselamatan,” kata Braitman. Dia mendaftarkan Electronic Stability Control (ESC), sebuah program yang secara otomatis menerapkan istirahat saat mobil tergelincir sebagai fungsi utama.

Fungsi keselamatan penting lainnya adalah airbag samping, yang, menurut Braitman, dapat melindungi pengemudi dan penumpang dalam suatu kecelakaan.

“Kendaraan yang lebih kecil dan lebih ringan tidak memberikan perlindungan sebanyak -banyaknya terhadap kecelakaan daripada kendaraan yang lebih besar dan lebih berat,” kata McCartt.

Salah satu batasan penelitian ini, menurut Braitman, adalah bahwa para peneliti tidak membandingkan informasi tentang orang -orang yang meninggal dalam kecelakaan dengan mereka yang tidak mati. Ini membuat sulit untuk mengatakan, misalnya, apakah remaja lebih sering terbunuh di mobil yang lebih tua karena mobil ini lebih berbahaya atau karena remaja lebih cenderung mengendarai mobil yang lebih tua.

Menurut McCartt, orang tua khawatir tentang keselamatan, tetapi mereka sering tidak memperbarui informasi tentang fungsi keselamatan. IIHS, yang mendanai studi ini, menyediakan panduan online bagi orang tua untuk membantu mereka memilih mobil paling aman dengan harga yang wajar (bit.ly/1qwic63).

Panduan ini, berjudul “Safety Rides Shotgun: Kendaraan terbaik untuk pengemudi remaja,” saran di High Horsepower, dan merekomendasikan mobil yang lebih besar dan lebih berat, serta mobil dengan ESC dan hakim yang baik atas kecelakaan itu.

“Kendaraan pertama seorang remaja lebih dari sekadar keputusan keuangan. Orang tua harus melakukan pekerjaan rumah dan faktor dalam keselamatan serta keterjangkauan, ”kata McCartt.